微型車是一個術語，通常用于最小尺寸的汽車，有三個或四個輪子，發動機通常小于700毫升（43立方英寸）。微型車的具體類型包括泡沫車、自行車、Invacar、四輪自行車和voiturettes.微型車的監管通常與普通汽車不同，注冊和許可要求較寬松。

Voiturette是一個術語，用來指1895年至1910年生產的一些小型汽車和三輪車。

自行車是一種主要從1910年到20世紀20年代末生產的小型、輕型和廉價的車輛。

xxx批被稱為微型車的汽車（早期的同類產品被稱為voiturettes或cyclecars）是在第二次世界大戰后在英國和德國生產的，并一直流行到20世紀60年代。它們最初被稱為微型車，但后來被稱為小型貨車。

法國生產了大量類似的微型面包車，稱為voiturettes，但它們很少在國外銷售。

微型面包車有三個或四個輪子，盡管大多數是三輪的，這在許多國家意味著它們有資格獲得較低的稅收，并被許可作為摩托車。另一個共同特點是發動機排量小于700毫升（43立方英寸），盡管有幾輛發動機高達1,000毫升（61立方英寸）的車輛也被列為微型面包車。

微型面包車起源于第二次世界大戰后的幾年，當時摩托車被普遍用作運輸工具。 為了提供更好的天氣保護，三輪微型面包車在英國開始流行，在那里駕駛微型面包車只需要有摩托車執照。最早的微型車之一是1949年的邦德微型車。

微型車在歐洲也開始流行。出現了對廉價個人機動運輸的需求，其更高的燃料效率意味著當燃料價格上漲時，微型車變得更加重要，部分原因是1956年的蘇伊士危機。

小型貨車的繁榮一直持續到20世紀50年代末，當時大型汽車重新受到歡迎。1959年推出的迷你車，以可承受的價格提供了更大的尺寸和性能，促使小型貨車的受歡迎程度下降。由于迷你車、雪鐵龍2CV、菲亞特500和雷諾4的競爭，迷你車的生產在60年代末基本停止。

20世紀50年代和60年代的一些面包車被戲稱為泡沫車。這是由于梅塞施密特KR175、梅塞施密特KR200和FMR Tg500等車輛的飛機式泡沫篷。其他微型汽車，如伊塞塔，也有一個類似泡沫的外觀。

德國的泡沫汽車制造商包括前軍用飛機制造商梅塞施密特和海克爾。寶馬根據許可證生產了意大利的Iso Rivolta Isetta，使用的是他們自己的一輛摩托車的發動機。

在英國，有一個由海克爾Nacelles和伊塞塔公司授權制造的右舵版本。英國版的伊塞塔只有一個后輪，而不是普通伊塞塔設計中的窄軌雙輪，以利用英國三輪車法律。還有英國制造的三輪微型車，包括皮爾三叉戟。

例如，雪鐵龍原型車C、FMR Tg500、富爾達移動、海克爾機艙、伊塞塔、梅塞施密特KR175、梅塞施密特KR200、皮爾P50、皮爾三叉戟、SMZ S-1L、特洛伊200和克萊因施尼特格F125。

最近的微型汽車包括2001年的Aixam 5xx系列、雷諾Twizy、雪鐵龍Ami和XEV Yoyo。

已投入生產的電動微型車包括1987年的CityEl、1990年的Automobiles ERAD Spacia、1999年的Corbin Sparrow、2001年的REVAi、2009年的Tazzari Zero和2011年復活的Peel P50（原1962-65年的車型為汽油動力）。

在美國，Smart Fortwo通常被稱為小型貨車；盡管它需要普通的駕駛執照。

歐盟在1992年引入了四輪車類別。從那時起，在一些歐洲國家，政府將小型貨車與普通汽車分開分類，有時使用與摩托車或輕便摩托車相同的規定。

因此，小型貨車通常有寬松的注冊和許可要求，并可享受比普通汽車更低的稅收和保險費用。

也有各種微型卡車，通常是前向控制的或廂式的，以提供更多的貨物空間。這些車輛可用于在不適合大型車輛的狹窄街道上進行本地送貨。Piaggio Ape是一個三輪的例子。本田Acty是一個四輪的例子。