FLARM防撞系統是一個專有的電子系統，用于選擇性地提醒飛行員飛機之間可能發生的碰撞。它不是一個正式的ADS-B實施，因為它為輕型飛機的特定需求進行了優化，并且不打算用于遠程通信或ATC互動。FLARM防撞系統是飛行和警報兩個詞的組合。所有物理FLARM防撞系統設備的安裝都被批準為 "標準變更"，PowerFLARM防撞系統核心被EASA特別批準為 "小變更"。

FLARM防撞系統從內部GPS和氣壓傳感器獲得其位置和高度讀數，然后與未來3D飛行軌跡的預測數據一起廣播。同時，其接收器監聽范圍內的其他FLARM防撞系統設備并處理收到的信息。先進的運動預測算法預測與多達50架其他飛機的潛在沖突，并通過視覺和聽覺警告提醒飛行員。FLARM防撞系統有一個集成的障礙物碰撞警告系統和一個障礙物數據庫。該數據庫包括點狀和段狀障礙物，如分裂的電力線和電纜路徑。

與傳統的轉發器不同，FLARM防撞系統的功耗低，購買和安裝成本相對較低。此外，傳統的機載防撞系統（ACAS）不能有效地防止輕型飛機相互碰撞，因為輕型飛機可以相互接近而沒有碰撞的風險。ACAS對附近的所有飛機發出連續和不必要的警告，而FLARM防撞系統只對碰撞的風險發出選擇性的警告。

FLARM防撞系統技術和FLARM防撞系統的發明者已經贏得了多個獎項。瑞士民航局（FOCA）也在2010年12月宣布了它。該系統推出后僅幾個月就迅速普及，這不是通過監管措施完成的，而是在自愿的基礎上完成的，因為相關參與者希望為減少碰撞風險做出貢獻。FOCA建議，在低空作業的滑翔機-塔臺和直升機也應使用碰撞預警系統。

此外，FLARM防撞系統在包括法國在內的一些國家是強制性的，美國滑翔協會（SSA）強烈建議使用FLARM防撞系統來代替ADS-B Out。

出售給輕型飛機、直升機和滑翔機使用的版本。較新的PowerFLARM防撞系統型號將FLARM防撞系統的范圍擴大到10公里以上。它們還集成了ADS-B和應答器Mode-C/S接收器，使其也能避免與大型飛機發生空中碰撞。

較新的設備還可以作為授權的飛行記錄器，產生FAI滑翔委員會定義的IGC格式的文件。所有的FLARM防撞系統設備都可以連接到FLARM防撞系統顯示器或兼容的航空電子設備（EFIS、移動地圖等），以發出視覺和聽覺警告，還可以在地圖上顯示入侵者的位置。獲得許可的制造商在不同的航空電子產品中生產集成的FLARM防撞系統裝置。FLARM防撞系統裝置可以發出類似于TCAS的口語警告。

一個典型的FLARM防撞系統包括以下硬件組件。

• 用于數據處理的中央微控制器，例如Atmel AVR
• ISM/SRD波段收發器，例如NRF905（歐洲）。例如NRF905（歐洲：868MHz）
• GPS模塊，例如。U-blox LEA-4S
• 氣壓傳感器，測量機艙壓力以估計高度（不用于避免碰撞，它使用GPS高度）
• 交通和碰撞警告顯示，例如g. LED或LC顯示和一個蜂鳴器（在沒有安裝特殊RCs的情況下）
• （微型）SD卡插槽用于配置。
• RS-232接口，用于外部顯示和固件更新

FLARM防撞系統的無線電協議一直是加密的，這是制造商的原因，以確保系統的完整性，也是因為隱私和安全問題。2008年使用的版本4和2015年使用的版本6，盡管進行了加密，仍然被反向工程。然而，FLARM防撞系統定期改變協議以增加功能和保護安全。

解密FLARM防撞系統的無線電協議可能是非法的，特別是在歐盟國家。