在電池供電設備中，電池消除器電路 (BEC) 是一種電子電壓調節器，用于以不同的電壓為子系統供電，而無需補充電池。 BEC 通常用于無線電控制模型，需要單獨的電壓為電機和 R/C 設備供電。

在電動無線電控制模型中，BEC 通常是電子速度控制 (ESC) 的一部分。 BEC 允許這樣的模型只攜帶一個電池（動力電池）而不是兩個（動力和單獨的電池來操作 R/C 設備）。 用于飛機的配備 BEC 的 ESC 通常包含一個低壓截止 (LVC) 電路，該電路可以檢測電池電量所剩無幾時引起的電壓降。 然后它會切斷“驅動”電機的電源，以便為“轉向”伺服系統提供足夠的電源，以便能夠將模型安全地送回給操作員。 螺旋槳的動力被切斷，但控制面的操作將保持不變，以執行固定著陸。 如果沒有這個功能，當電池耗盡時所有控制都將丟失，可能導致模型損壞。 在某些情況下，BEC 是無線電控制接收器的一部分，而不是 ESC 的一部分。

最簡單形式的 R/C BEC 使用線性固定穩壓器及其制造商數據表中建議的標準電路 - 通常接收器的電源需要 5 V。首選低壓差類型 - 特別是對于僅具有 幾個細胞。 對于小型機型，1.5 到 2 A 就足夠了； 對于中型型號，需要考慮 3 A 型。 大型型號的 BEC 必須提供 5 A 或更高的電流。 在這種情況下，應使用更復雜的開關模式穩壓器，因為開關模式 BEC 的電效率高于線性穩壓器 BEC。 線性穩壓器 BEC 中的功耗損耗是 5 伏目標電壓與主電池電壓乘以所需電流之差的乘積。 例如，以 10 節鎳氫蓄電池為例，其正常電壓為 12 伏。 峰值電流為 5 A 時，BEC 的損耗為 (12 V ? 5 V) × 5 A = 35 W。使用線性穩壓器時，這 35 W 將轉化為熱量，因此需要大型散熱器。 這是 (5 V / 12 V) = 41.7% 的效率。 然而，具有降壓降壓電源的開關模式穩壓器可實現超過 90% 的效率。 在所有情況下，xxx安裝一些大電容器來緩沖穩壓輸出。 在大型飛機或船舶模型中，另一種可能性是在執行器（舵機）附近使用另一個電容器來緩沖電源。

R/C BEC 最近的用途是將更高電壓的鋰聚合物電池組轉換為 12 V。這是由于用于 FPV 的相機設備越來越受歡迎。 一些 BEC 制造商為此提供了 BEC（電壓調節器），人們可能會感到困惑，因為將 BEC 用于 12 V 應用是“不尋常的”。

BEC 也有多種形式，SBEC & UBEC是主要品種。

BEC 還用于某些摩托車和 ATV 應用，以減輕攜帶電池所帶來的重量損失。 電池通常由一個或多個體積大但重量輕的電容器代替，這些電容器可以平滑來自交流發電機的波動電脈沖，而無需自身發電。 由于沒有電源，因此不能使用電啟動器。