熱橋，也稱為冷橋、熱橋或熱旁路，是物體的一個區域或組件，其導熱率高于周圍材料，從而形成熱傳遞阻力最小的路徑。 熱橋導致物體熱阻的整體降低。 該術語經常在建筑物的熱圍護結構的上下文中討論，熱橋導致熱量傳入或傳出空調空間。

建筑物中的熱橋可能會影響加熱和冷卻空間所需的能量，導致建筑物圍護結構內出現冷凝（濕氣），并導致熱不適。 在較冷的氣候（如英國），熱橋會導致額外的熱量損失，需要額外的能量來緩解。

有一些策略可以減少或防止熱橋，例如限制從無條件空間到有條件空間的建筑構件的數量，以及應用連續的絕緣材料來創造熱中斷。

熱傳遞通過三種機制發生：對流、輻射和傳導。 熱橋是通過傳導傳熱的一個例子。 傳熱速率取決于材料的導熱系數和熱橋兩側的溫差。 當存在溫差時，熱流將沿著阻力最小的路徑通過導熱系數最高和熱阻最低的材料； 這條路徑是一個熱橋。 熱橋接描述了建筑物中的一種情況，其中外部和內部之間通過一個或多個具有比建筑物圍護結構的其余部分更高的導熱系數的元件直接連接。

根據國際標準化組織 (ISO)，使用被動紅外熱成像 (IRT) 對建筑物進行熱橋測量。 建筑物的紅外熱成像可以允許指示熱泄漏的熱特征。 IRT 檢測與流體通過建筑元素的運動相關的熱異常，突出顯示相應地導致溫度發生重大變化的材料熱特性的變化。 陰影效應是一種周圍環境在建筑物立面上投射陰影的情況，可能會通過不一致的立面陽光照射導致潛在的測量精度問題。 另一種分析方法迭代過濾 (IF) 可用于解決此問題。

在所有熱成像建筑檢查中，如果由操作員執行熱圖像解釋，則涉及操作員的高度主觀性和專業知識。 自動分析方法，例如激光掃描技術，可以在 3 維 CAD 模型表面上提供熱成像，并為熱成像分析提供度量信息。 3D 模型中的表面溫度數據可以識別和測量熱橋和絕緣泄漏的熱不規則性。 還可以通過使用無人駕駛飛行器 (UAV) 融合來自多個攝像機和平臺的熱數據來獲取熱成像。 無人機使用紅外攝像機生成記錄溫度值的熱場圖像，其中每個像素代表建筑物表面發出的輻射能量。

通常，熱橋是指建筑物的熱圍護結構，它是建筑物圍護系統的一層，可抵抗內部空調環境和外部非空調環境之間的熱流。 根據整個圍護結構中存在的材料，熱量將以不同的速率通過建筑物的熱圍護結構傳遞。 由于熱阻較小，熱橋位置的熱傳遞將比絕緣存在的位置更大。 在冬季，當外部溫度通常低于內部溫度時，熱量會向外流動，并以更快的速度通過熱橋流動。

在熱橋位置，建筑圍護結構內部的表面溫度將低于周圍區域。 在夏季，當外部溫度通常高于內部溫度時，熱量會向內流動，并以更快的速度通過熱橋。 這導致建筑物中空調空間的冬季熱量損失和夏季熱量增加。

盡管各種國家法規規定了隔熱要求，但建筑物圍護結構中的熱橋仍然是建筑行業的一個薄弱環節。 此外，在許多國家，建筑設計實踐實施法規預見的部分絕緣測量。 結果，實際中的熱損失比設計階段預期的要大。