系統屬性注意：共軛變量以斜體顯示

材料特性

• 屬性數據庫

可壓縮性 β = ? {\displaystyle \beta =-}
熱膨脹 α = {\displaystyle \alpha =}

方程式

• 卡諾定理
• 克勞修斯定理
• 基本關系
• 理想氣體定律

• 麥克斯韋關系
• Onsager 互惠關系
• 布里奇曼方程
• 熱力學方程表

潛力

• 自由能
• 自由熵

• 內能 U ( S , V ) {\displaystyle U(S,V)}
• 焓 H ( S , p ) = U + p V {\displaystyle H(S,p)=U+pV}
• 亥姆霍茲自由能 A ( T , V ) = U ? T S {\displaystyle A(T,V)=U-TS}
• 吉布斯自由能 G ( T , p ) = H ? T S {\displaystyle G(T,p)=H-TS}

聯合循環發電廠是一組熱力發動機，它們從同一熱源串聯工作，將其轉化為機械能。 在陸地上，當用于發電時，最常見的類型稱為聯合循環燃氣輪機 (CCGT) 設備。 同樣的原理也用于船舶推進，它被稱為燃氣和蒸汽聯合 (COGAS) 裝置。 結合兩個或多個熱力學循環可以提高整體效率，從而降低燃料成本。

原理是在xxx臺發動機完成其循環后，工作流體（排氣）仍然足夠熱，以至于第二臺后續熱力發動機可以從排氣中的熱量中提取能量。 通常熱量會通過一個熱交換器，這樣兩臺發動機就可以使用不同的工作流體。

通過從多個工作流中產生能量，整體效率可以提高 50-60%。 也就是說，從簡單循環的 34% 系統整體效率，到聯合循環特定條件下僅渦輪機凈值高達 64% 的凈效率。這超過了渦輪機理論效率的 84% 卡諾循環。 熱機只能使用其燃料的部分能量，因此在非聯合循環熱機中，燃燒產生的剩余熱量（即熱廢氣）被浪費了。

歷史上成功的聯合循環使用了水銀蒸汽輪機、磁流體動力發電機和熔融碳酸鹽燃料電池，以及用于低溫底部循環的蒸汽設備。 由于處理大質量流量和小溫差所需的設備尺寸非常大，極低溫底部循環成本太高。 然而，在寒冷的氣候中，出售熱水和空間供暖的熱電廠水是很常見的。 真空絕熱管道可以讓該公用設施達到 90 公里。 這種方法稱為熱電聯產 (CHP)。

在固定式和船用發電廠中，廣泛使用的聯合循環具有大型燃氣輪機（通過布雷頓循環運行）。 渦輪機的熱廢氣為蒸汽發電廠（通過朗肯循環運行）提供動力。 這是一個聯合循環燃氣輪機 (CCGT) 工廠。 這些在基本負載運行中實現了約 64% 的同類最佳實際（見下文）熱效率。 相比之下，單循環蒸汽發電廠的效率僅限于 35% 至 42%。 許多新發電廠使用 CCGT。 固定式 CCGT 從煤中燃燒天然氣或合成氣。 船舶燃燒燃油。

也可以使用多級渦輪或蒸汽循環，但 CCGT 電廠在發電和船用動力方面都具有優勢。 燃氣輪機循環通常可以非常快速地啟動，從而立即提供動力。 這避免了對單獨的昂貴調峰設備的需要，或讓船舶機動。 隨著時間的推移，二次蒸汽循環將升溫，從而提高燃料效率并提供更多動力。