歐洲地球同步衛星導航增強服務系統 (EGNOS) 是由歐洲航天局和 EUROCONTROL 代表歐洲委員會開發的衛星增強系統 (SBAS)。 目前，它通過報告其定位數據的可靠性和準確性并發送更正信息來補充 GPS。 該系統將在未來版本中補充 Galileo。

EGNOS 由 40 個測距完整性監測站、2 個任務控制中心、6 個導航陸地地球站、EGNOS 廣域網 (EWAN) 和 3 顆地球靜止衛星組成。 地面站確定衛星導航系統的精度數據并將其傳輸到地球靜止衛星； 用戶可以使用支持 EGNOS 的接收器或通過互聯網從這些衛星免費獲取這些數據。 該系統的一個主要用途是在航空領域。

根據規范，使用 EGNOS 提供的校正時的水平位置精度應優于 7 米。 實際上，水平位置精度為米級。

北美的廣域增強系統 (WAAS)、俄羅斯的差分校正和監測系統 (SDCM) 以及亞洲的日本多功能衛星增強系統 (MSAS) 和 印度的 GPS 輔助 GEO 增強導航 (GAGAN)。

伽利略和 EGNOS 2021-2027 年期間的預算為 90 億歐元

該系統于 2005 年 7 月開始首次運行，精度優于兩米，可用性超過 99%。 截至 2005 年 7 月，EGNOS 一直在廣播連續信號，2005 年 7 月底，該系統再次用于跟蹤環法公路賽中的自行車手。

2009 年，歐盟委員會宣布已與歐洲衛星服務提供商公司簽署一份運行 EGNOS 的合同。 歐盟委員會于 2009 年 10 月 1 日宣布正式開始運營。該系統于 2011 年 3 月獲得用于生命安全應用的認證。EGNOS 數據訪問服務于 2012 年 7 月可用。

將 EGNOS 覆蓋范圍擴展到南部非洲地區的初步工作正在一個名為 ESESA - EGNOS 服務擴展到南非的項目下進行。

歐盟委員會正在為 EGNOS 任務的發展制定路線圖。 該路線圖應處理遺留和新任務：

• 2011–2030：僅基于 GPS L1 增強的航路/NPA/APV1/LPV200 服務。 根據 ICAO SBAS SARPS，到 2030 年生命安全 (SoL) 將得到保障。
• 2020+：計劃 EGNOS 將試驗一次重大演進，即 EGNOS V3，包括滿足 SBAS L1/L5 標準、擴展到雙頻以及向多星座概念演進。</li >

與 WAAS 類似，EGNOS 主要是為航空用戶設計的，他們喜歡在高緯度地區不受干擾地接收來自地球靜止衛星的直接信號。 EGNOS 在地面上的使用，尤其是在城市地區，由于對地靜止衛星的仰角相對較低而受到限制：在中歐大約高于地平線 30°，而在北歐則更少。 為了解決這個問題，ESA 于 2002 年發布了 SISNeT，這是一項旨在向地面用戶持續提供 EGNOS 信號的互聯網服務。 xxx個實驗性 SISNeT 接收器是由芬蘭大地測量研究所創建的。 商用 SISNeT 接收器由 Septentrio 開發。 PRN #136 從 2018 年 8 月 23 日 10:00 UTC 開始進入運營平臺，PRN #120 從 2018 年 8 月 30 日 13:00 UTC 開始進入測試平臺。

• 開放服務 (OS)：它通過糾正影響 GNSS 信號的誤差源來提高定位精度，這些信號適用于各個領域的廣泛應用。 EGNOS 傳輸的修正有助于減輕與衛星時鐘、衛星位置和電離層效應相關的測距誤差源。 EGNOS 還可以檢測影響 GNSS 傳輸信號的失真，并防止用戶跟蹤可能導致定位不準確的不健康或誤導性信號。 該服務在歐洲免費提供給任何配備了適當的 GPS/SBAS 兼容接收器的用戶，不需要特定的接收器認證。 它自 2009 年 10 月 1 日起可用。

• 生命安全 (SoL) 服務：EGNOS SoL 服務的主要目標是支持民用航空運營，直至垂直引導 (LPV) 最低限度的定位器性能。 然而，未來 EGNOS SoL 服務也可能用于廣泛的其他應用領域（例如海事、鐵路、公路……）。 該服務為所有生命安全用戶社區提供最嚴格的空間信號性能。