GPS輔助型靜止軌道增強導航（GAGAN）是印度政府實施的區域衛星增強系統（SBAS）。 它是一種通過提供參考信號來提高 GNSS 接收器精度的系統。 印度機場管理局 (AAI) 為實施運營 SBAS 所做的努力可被視為在印度領空引入現代通信、導航和xxx/空中交通管理系統的xxx步。

該項目建立了十五個印度參考站、三個印度導航陸地上行站、三個印度任務控制中心，并安裝了所有相關軟件和通信鏈路。 它將能夠幫助飛行員以 3 米（9.8 英尺）的精度在印度領空導航。這將有助于飛機在邊際天氣和困難的進場條件下著陸，例如芒格洛爾國際機場和 Kushok Bakula Rimpochee 機場。

這個耗資 77.4 億盧比（9700 萬美元）的項目由印度機場管理局在印度空間研究組織 (ISRO) 的技術和空間支持的幫助下于 2008 年分三個階段創建。 目標是為飛越印度領空和鄰近地區的所有飛行階段提供導航系統。 適用于關乎生命安全的運行，滿足國際民航監管機構的性能要求。

在成功發射的 GSAT-8 通信衛星上發射 GAGAN 有效載荷后，空間組件可用。 該有效載荷也是 GSAT-4 衛星的一部分，該衛星在 2010 年 4 月地球同步衛星運載火箭 (GSLV) 發射失敗時丟失。最終系統驗收測試于 2012 年 6 月進行，隨后于 2013 年 7 月進行了系統認證。

2021 年 7 月 1 日之后在印度注冊的所有飛機都必須配備 GAGAN 設備。

為了開始在印度領空實施基于衛星的增強系統，L1 頻率和 L5 頻率的廣域增強系統 (WAAS) 代碼于 2001 年 11 月和 2005 年 3 月從美國空軍和美國國防部獲得。 該系統將使用位于德里、古瓦哈提、加爾各答、艾哈邁達巴德、特里凡得瑯、班加羅爾、查謨和布萊爾港的八個參考站，以及位于班加羅爾的一個主控中心。 美國國防承包商雷神公司表示他們將競標建造該系統。

AAI 和 ISRO 聯合制定了國家衛星導航計劃，其中包括在印度領空實施技術演示系統 (TDS) 作為概念驗證。 TDS 在 2007 年成功完成，在八個印度機場安裝了八個印度參考站 (INRES)，并與位于班加羅爾附近的主控中心 (MCC) 相連。 系統初步驗收測試已于2010年12月順利完成。由雷神公司承建的GAGAN地面段在全國分布有15個參考站。 在班加羅爾的 Kundalahalli 建立了兩個任務控制中心以及相關的上行鏈路站。 另一個控制中心和上行鏈路站將在德里建成。 作為該計劃的一部分，在印度不同地點安裝了一個由 18 個總電子含量 (TEC) 監測站組成的網絡，以研究和分析印度地區電離層的行為。

GAGAN 的太空 TDS 信號提供 3 米（9.8 英尺）的精度，而要求的精度為 7.6 米（25 英尺）。 卡利卡特國際機場、拉吉夫甘地國際機場、Dr. Babasaheb Ambedkar國際機場和Kempegowda國際機場正在對GAGAN信號進行飛行檢查，目前結果令人滿意。

GAGAN 項目的一個重要組成部分是研究印度地區的電離層行為。 鑒于該地區電離層行為的不確定性，這一點得到了特別的重視。 該研究將導致該地區電離層校正算法的優化。

為了更有效地研究整個印度領空的電離層行為，參與為 GAGAN 開發基于區域的電離層模型的印度大學和研發實驗室建議增加 9 個 TEC 站。

GAGAN 現在處于運行階段，并與廣域增強系統 (WAAS)、歐洲地球同步導航覆蓋服務 (EGNOS) 和 MTSAT 衛星增強系統 (MSAS) 等其他 SBAS 系統兼容，并將在全球范圍內提供無縫空中導航服務 區域邊界。