德國高速公路（國際音標：[??a?to?ba?n]（聽）；德語復數德國高速公路en）是德國的聯邦控制通道系統。 德語的官方術語是 Bundesautobahn（縮寫為 BAB），翻譯過來就是“聯邦高速公路”。 Bundesautobahn 一詞的字面意思是“聯邦汽車（移動）軌道”。

德國高速公路 en 因對某些類別的車輛沒有聯邦規定的一般速度限制而廣為人知。 但是，在城市化、不合標準、事故多發或正在建設中的區域張貼和執行限制。 在限速路段，建議限速 (Richtgeschwindigkeit) 為每小時 130 公里 (81 英里/小時)。 雖然在沒有速度限制的情況下開得更快并不違法，但在發生碰撞時可能會增加責任（強制性汽車保險必須承保）； 法院已裁定，根據法律免除對不可避免的侵權行為的xxx責任的理想駕駛員不會超過 Richtgeschwindigkeit。

聯邦道路研究所 2017 年的一份報告稱，2015 年，70.4% 的德國高速公路網只有建議限速，6.2% 因天氣或交通狀況臨時限速，23.4% 有xxx限速。 2006 年德國勃蘭登堡州的測量結果顯示，在暢通無阻的情況下，德國高速公路的 6 車道路段的平均速度為 142 公里/小時（88 英里/小時）。

只有符合某些建筑標準（包括每個方向至少兩條車道）的聯邦建造的控制通道高速公路才稱為 Bundesautobahn。 他們有自己的藍底白字標志和編號系統。 在 1930 年代，系統開始建設時，官方名稱是 Reichsautobahn。 聯邦 (Bundesstra?e)、州 (Landesstra?e)、區和市一級存在各種其他控制通道高速公路，但不屬于德國高速公路網絡的一部分，正式稱為 Kraftfahrstra?e（除了極少數例外，如 A 995 Munich -Giesing–Brunntal 至 2018 年）。 這些高速公路被認為是 autobahn?hnlich（類似高速公路），有時通俗地稱為 Gelbe 德國高速公路（黃色高速公路），因為其中大部分是帶有黃色標志的 Bundesstra?en（聯邦高速公路）。 盡管不符合高速公路建設標準，但一些受控通道的高速公路仍被歸類為 Bundesautobahn（例如，Pirmasens 附近的 A 62）。

與其他一些德語單詞類似，英語中的高速公路一詞通常被理解為特指德國的國家公路系統，而德語中的高速公路一詞適用于任何國家/地區的任何受控高速公路。 出于這個原因，在德語中，更具體的術語 Bundesautobahn 是強烈推薦的，當意圖是具體參考德國的德國高速公路網絡時。

與其他國家/地區的高速高速公路類似，高速公路在每個方向都有多條車道，中間由帶坡度分隔路口的屏障隔開，并且限制最高時速超過 60 公里/小時（37 英里/小時）的機動車進入 . 幾乎所有的出口都在右邊； 很少見的左側出口是由于不完整的交匯處造成的，其中直行通向出口。 最早的高速公路兩側是寬約 60 厘米（24 英寸）的路肩，由不同的材料構成； 后來意識到汽車需要額外的空間才能安全駛出高速公路，許多高速公路上的右路肩后來被改裝為 120 厘米（47 英寸）寬。 在戰后年代，帶有全鋪硬路肩的較厚瀝青混凝土橫截面開始普遍使用。 在平坦的國家最高設計速度約為 160 公里/小時（99 英里/小時），但在丘陵或山區使用較低的設計速度。 為滿足納粹時期的標準而建造的平坦國家高速公路在彎道上可以支持高達 150 公里/小時（93 英里/小時）的速度。

目前在德國使用的高速公路編號系統是在 1974 年引入的。所有高速公路都使用大寫字母 A 命名，它僅代表德國高速公路，后跟一個空格和一個數字（例如 A 8）。 遍布德國的主要高速公路都有個位數的編號。 具有區域重要性的較短的高速公路（例如連接德國境內的兩個主要城市或地區）有一個兩位數的編號（例如 A 24，連接柏林和漢堡）。

系統如下：

• A 10 到 A 19 位于德國東部（柏林、薩克森-安哈爾特、薩克森和勃蘭登堡的部分地區）
• A 20 到 A 29 在德國北部和東北部
• A 30 到 A 39 位于下薩克森州（德國西北部）和圖林根
• A 40 到 A 49 在萊茵-魯爾到法蘭克福萊茵-美因河
• A 52 至 A 59 位于萊茵河下游地區至科隆
• A 60 到 A 67 位于萊茵蘭-普法爾茨州、薩爾州、黑森州和巴登-符騰堡州北部