在電子產品中，負載突降意味著斷開供電負載。 它可能會導致 2 個問題：

• 設備或客戶供應失敗
• 來自感應發電機的大電壓尖峰

在汽車電子中，它指的是在電池充電時斷開汽車電池與交流發電機的連接。 由于電池的這種斷開連接，連接到交流發電機的其他負載會經歷電池總線上的電壓浪涌。 該浪涌可能高達 120 伏，并且浪涌可能需要長達 400 毫秒的時間才能衰減。 它通常在 12 V 車輛中被鉗位到 40 V，在 24 V 系統中被鉗位到大約 60 V。

交流發電機的勵磁繞組具有很大的電感。 汽車電池充電時，交流發電機產生大電流，其大小由勵磁繞組中的電流控制。 如果電池在充電時斷開連接，交流發電機上的負載會突然降低。 然而，車輛的電壓調節器不能迅速使勵磁電流充分降低，因此交流發電機繼續產生大電流。 這種大電流導致車輛總線上的電壓顯著增加——遠高于正常和規定的水平。

連接到交流發電機的所有負載都會看到這個高壓尖峰。 尖峰的強度取決于許多因素，包括交流發電機的旋轉速度以及斷開連接之前提供給電池的電流。 這些尖峰峰值可能高達 120 V，并且可能需要長達 400 毫秒才能衰減。 這種尖峰會損壞許多半導體設備，例如 ECU，可以連接到交流發電機。 可以添加特殊的保護器件，如TVS二極管、壓敏電阻等可以承受和吸收這些尖峰能量的器件來保護這些半導體器件。

ISO 7637-2 和 SAE J1113-11 等各種汽車標準規定了汽車電子元件設計所依據的負載突降脈沖的標準形狀。

由于定子繞組的電感，還可能存在較小的感應尖峰。 這可能具有更大的電壓，但持續時間要短得多，因為這些繞組的電感中存儲的能量相對較少。 拋載可能更具破壞性，因為交流發電機會繼續發電，直到勵磁電流降低，從而釋放更多的能量。