岸電

岸電或岸電是指在停泊的船舶的主發動機和輔助發動機關閉時向其提供岸邊電力。 雖然該術語表示岸上而不是離岸，但它有時適用于飛機或陸上車輛（例如露營車、帶臥鋪的重型卡車和旅游巴士），它們在停放時可能會插入電網以減少閑置。

陸上電力的來源可能是來自電力公司的電網電力，但也可能是外部遠程發電機。 這些發電機可以由柴油或風能或太陽能等可再生能源提供動力。

岸電節省了燃料的消耗，否則這些燃料將用于在港口為船只提供動力，并消除了與燃料消耗相關的空氣污染。 港口城市可能有反閑置法，要求船舶使用岸電。 使用岸電可能有助于維護船舶的發動機和發電機，并降低噪音。

冷熨燙是一個專門用于航運業的術語，是在所有船舶都裝有燃煤發動機時使用的。 當一艘船停靠在港口時，不需要繼續生火，鐵引擎會冷卻下來，最終完全變冷——因此才有了冷熨這個詞。 商船在港口可使用岸上供電進行貨物裝卸、泵送、通風和照明等服務，無需使用自己的柴油發動機，減少空氣污染排放。 例如，為酒店提供電力的渡輪和游輪，以及在鮭魚養殖場使用岸電的鮭魚飼養船。

在小型私人船只上，船上的電力供應通常由 12 或 24 伏直流電池在海上提供，除非船只有發電機。 當船只停泊在碼頭或港灣時，通常通過岸電連接提供電力。 這使得船只可以使用電池充電器為電池充電，還可以運行電源供電的交流設備，如電視、洗衣機、炊具和空調。 電源通常由碼頭上的電源基座提供，如果不免費提供電力，碼頭通常會計量或具有卡支付系統。 該船使用合適的岸電電纜連接到電源。

與卡車運輸業相關的岸電通常稱為卡車停靠站電氣化 (TSE)。輔助動力裝置提供了怠速和岸電的另一種選擇 用于卡車。

類似于船舶的岸電，地面電源裝置（GPU）可用于為地面上的飛機提供電力，以在主發動機或飛機輔助動力裝置啟動之前維持內部照明，通風和其他要求（ 輔助動力裝置）。 如果機場當局不允許在其碼頭使用 APU，或者承運人希望節省噴氣燃料（APU 使用）的使用，則配備 APU 的飛機也會使用它。 這可能是一個獨立的發動機發電機組，或者它可以將商業電力轉換為飛機所需的電壓和頻率（例如 115 V 400 Hz）。

岸電可能是在運行之間鋪設的客運列車的電網連接。 類似地，可以在不使用時連接總線。