航空煤油或航空渦輪燃料（ATF，也縮寫為 avtur）是一種航空燃料，設計用于由燃氣渦輪發動機提供動力的飛機。 外觀為無色至稻草色。 商用航空最常用的燃料是 Jet A 和 Jet A-1，它們是按照標準化的國際規范生產的。 民用渦輪發動機動力航空中常用的另一種噴氣燃料是 Jet B，它具有增強的寒冷天氣性能。

航空煤油是多種碳氫化合物的混合物。 由于噴氣燃料的確切成分因石油來源而異，因此不可能將噴氣燃料定義為特定碳氫化合物的比例。 因此，航空煤油被定義為一種性能規格，而不是一種化合物。 此外，碳氫化合物之間的分子量范圍（或不同的碳數）由產品要求定義，例如凝固點或煙點。 煤油型噴氣燃料（包括 Jet A 和 Jet A-1、JP-5 和 JP-8）的碳數分布在大約 8 到 16（每個分子的碳原子數）之間； 寬餾分或石腦油型噴氣燃料（包括 Jet B 和 JP-4），大約在 5 到 15 之間。

用于活塞發動機動力飛機的燃料（通常是一種稱為 avgas 的高辛烷值汽油）具有高揮發性以改善其化油特性和高自燃溫度以防止高壓縮飛機發動機提前點火。 渦輪發動機（如柴油發動機）可以使用多種燃料，因為燃料被噴射到熱燃燒室中。 噴氣和燃氣渦輪（渦輪螺旋槳發動機、直升機）飛機發動機通常使用成本較低、閃點較高的燃料，這些燃料不易燃，因此運輸和處理更安全。

用于梅塞施密特 Me 262A 戰斗機和 Arado Ar 234B 噴氣偵察轟炸機的 Junkers Jumo 004 是廣泛生產和作戰服役的xxx臺軸流式壓縮機噴氣發動機，燃燒特殊的合成 J2 燃料或柴油。 汽油是第三種選擇，但由于油耗高而沒有吸引力。 使用的其他燃料是煤油或煤油和汽油的混合物。

Jet A 和 Jet A-1 的閃點都高于 38°C (100°F)，自燃溫度為 210°C (410°F)。

主要區別在于 A-1 的凝固點較低：

• Jet A 的溫度為 ?40 °C (?40 °F)
• Jet A-1 的溫度為 ?47 °C (?53 °F)

另一個區別是 Jet A-1 中強制添加了抗靜電添加劑。

裝有 Jet A 的 Jet A 卡車、儲罐和管道都標有黑色貼紙，上面印有白色的 Jet A，旁邊還有一條黑色條紋。

Jet A-1 燃料必須滿足：

• DEF STAN 91-91 (Jet A-1)，
• ASTM 規范 D1655 (Jet A-1)，以及
• IATA 指導材料（煤油型），北約代碼 F-35。

Jet A 燃料必須達到 ASTM 規范 D1655 (Jet A)。

Jet B 是一種石腦油-煤油燃料，因其增強的寒冷天氣性能而被使用。 然而，Jet B 的成分較輕，操作起來更危險。 出于這個原因，它很少使用，除非在非常寒冷的氣候下。