考杜拉面料

考杜拉面料是一系列以合成纖維為基礎的織物技術，廣泛應用于行李箱、背包、褲子、軍裝和高性能服裝等產品中。

最初由 E.I. 開發并注冊為商標。 du Pont de Nemours and Company (DuPont) 于 1929 年成立，現在是 Koch Industries 的全資子公司 Invista 的財產。 考杜拉面料面料通常由尼龍制成，但也可以是尼龍與棉或其他天然纖維的混紡面料。

杜邦最初將這種織物作為一種人造絲推出。 在 1948 年的一則廣告中，杜邦公司描述了促成該產品誕生的研究：“杜邦公司的科學家們正在努力改進人造絲的性能……當時，在 1928 年，一家橡膠公司要求提供一種比棉花更堅固的人造絲紗線，用于輪胎 線。 這個問題交給了一個由有機、物理和分析化學家、化學和機械工程師以及物理學家組成的團隊。 在開發新的改良人造絲時，進行了許多理論研究：例如，(1) 凝固浴擴散到粘膠長絲中的速率，(2) 粘膠凝固的機理，(3) 兩者之間的關系 X 射線的纖維結構和特性，以及 (4) 紡絲浴的相位研究。 同時，應用研究是必要的。 這沿著許多路線進行，但主要問題是紡紗技術。 眾所周知，在噴絲頭和拉伸操作之間的浴中的短暫延遲允許長絲上有更大的張力。 因此，杜邦工程師設計了一系列滾筒，每一個都比前一個旋轉得更快，以逐漸增加張力。 此外，還開發了一種織物整理劑，它結合了恰到好處的塑化作用和潤滑能力，使長絲在形成繩索時均勻扭曲。 準備了一種新的粘合劑來將紗線與橡膠連接起來。 發現了用于簾線制造的新加捻技術，因為通常的方法會導致人造絲強度下降。 化學和機械工程師面臨著超過 15 種不同類型的單元操作的設備設計和操作。 設備必須在一天中的每一分鐘都在運轉，同時生產出非常均勻的紗線。 必須非常仔細地過濾粘膠，使其通過小于 4/1000 英寸的紡紗噴孔而不會堵塞。 需要化學工業中一些最嚴格的溫度和濕度控制應用。 科學家之間的合作——從研究作為高聚物的纖維素到設計巨大的植物——產生了一種新產品，“考杜拉面料”高韌性人造絲，它像低碳鋼一樣堅固，但能夠經受反復的考驗 彎曲。 如今，這種紗線比 20 年前的強度幾乎提高了 xxx。 用它制成的輪胎體積更小，運行溫度更低，但在最惡劣的操作條件下仍能提供更大的里程數。 在“考杜拉面料”中，杜邦的員工為汽車行業做出了最重要的貢獻之一。

1966 年，當尼龍的新配方被證明更優越時，考杜拉面材品牌名稱被轉移到尼龍產品上。 1977 年，研究人員發現了考杜拉面料的染色工藝，開啟了廣泛的商業應用。 到 1979 年，軟邊考杜拉面料行李箱已占據了大約 40% 的行李箱市場。 幾個時至今日依然流行的經典品牌繼續在其產品中使用考杜拉面料面料。 Eastpak 是xxx個在背包中使用考杜拉面料面料的品牌，JanSport 在 1970 年代的原始背包中使用了類似帆布的尼龍，如今則只使用滌綸考杜拉面料。 在 1980 年代，Manhattan Portage 開始在其包袋中使用 1000 旦 (D) 考杜拉面料尼龍。 上世紀90年代，歐洲工裝服裝品牌采用1000D和500D面料進行加固。 F. Engel、Fristads Kansas、Snickers 和 Scruffs 等服裝品牌都使用這種面料。考杜拉面料因其高耐磨性，如今也用于大多數中xxx紡織機車夾克和褲子。 它存在于 Klim、Rukka、MotoPort、Rev'It、Olympia、AeroStich 和 Dainese 等公司生產的摩托車裝備中。

考杜拉面料有多種結構、重量和美學可供選擇，包括主要設計用于抗撕裂和保色的版本。 還有包含 Invista 420 D 尼龍 6,6 纖維和棉混紡的打底層、牛仔布和帆布面料，分別稱為考杜拉面料 Baselayer、考杜拉面料 Denim 和考杜拉面料 Duck。