貨物包括通過水路、航空或陸路運輸的散裝貨物。 在經濟學中，貨運是為了商業利益而按運價運輸的貨物。 貨物最初是指船載，但現在涵蓋所有類型的貨運，包括鐵路、貨車、卡車或聯運集裝箱運輸。 術語貨物也用于冷鏈中的貨物，因為易腐爛的庫存總是在運輸到最終用途的途中，即使它被存放在冷藏庫或其他類似的氣候控制設施中。 術語貨運通常用于描述通過任何運輸方式運輸的貨物流的移動。

多式聯運集裝箱單元，設計為可重復使用的載體，以促進所載貨物的單元負載處理，也稱為貨物，尤其是航運公司和物流運營商。 同樣，飛機 ULD 箱也被記錄為貨物，并附有其中所含物品的相關裝箱單。 當裝運空集裝箱時，每個單元都被記錄為貨物，當貨物存儲在其中時，內容被稱為集裝箱貨物。

運輸類型：貨物可以通過多種不同的方式運輸：

海港碼頭處理范圍廣泛的海運貨物。

散裝貨物/普通貨物是在某種程度上零碎處理和積載的貨物，與散裝貨物或現代海運集裝箱中的貨物不同。 通常捆綁成批吊裝，使用貨物網、吊索、板條箱，或堆放在托盤、托盤或滑橇上； 充其量（現在大部分情況下）直接吊進和吊出船艙，否則通過碼頭上或船上的起重機或吊桿吊進和吊出甲板。 如果在甲板上吊起而不是直接吊入貨艙，可提升或滾動的單位負載，如袋子、桶/桶、盒子、紙箱和板條箱，則必須由裝卸工進行人工處理和存放。 在船內固定散裝貨物和普通貨物，包括使用墊料。 當沒有可用的起重設備時，散裝貨物以前是通過人力搬運上船和下船、通過木板或通過人鏈傳遞的。 自 1960 年代以來，散裝貨物的體積在全球范圍內大幅下降，有利于集裝箱的大規模采用。散裝貨物，例如鹽、油、牛油以及廢金屬，通常被定義為既不在托盤上也不在容器中的商品 容器。 散裝貨物不像重型貨物和項目貨物那樣單獨處理。 例如，氧化鋁、谷物、石膏、原木和木屑都是散裝貨物。 散裝貨物分為液體或干貨。

空運貨物，俗稱空運，是由企業從托運人處收取并交付給客戶的。 飛機于 1911 年首次用于運送郵件作為貨物。最終制造商也開始設計用于其他類型貨運的飛機。

有許多適合運載貨物的商用飛機，例如波音 747 和更大的 An-124，它們是專門為輕松改裝成貨機而建造的。 這種大型飛機采用標準化的快速裝載集裝箱，稱為單位裝載設備 (ULD)，與貨船上的 ISO 集裝箱相當。 ULD 可以存放在許多寬體飛機的下層甲板（前后），以及一些窄體飛機的主甲板上。 一些專用貨機有一個大的裝載前開口。

大多數國家擁有并使用大量軍用貨運飛機，例如 C-17 Globemaster III 以滿足后勤需求。

流行的商用飛機改裝為貨機，例如 Saab 340A，專為短途/中途運營中的高收入和盈利能力而設計。

貴重物品：貴重物品是指安全運送寶石和珠寶等貴重物品。 在當今瞬息萬變的時代，有許多公司專門處理此類貨物。

就尺寸和包裝要求而言，空運貨件與零擔貨件非常相似。 但是，空運或空運貨物通常需要以比每小時 800 公里或 497 英里快得多的速度移動。 空運可以直接與承運人、通過經紀人或在線市場服務進行預訂。

雖然貨運速度比標準 LTL 快，但空運并不總是真正通過空運。 在美國，對通過客機空運運輸的貨物有某些限制。 美國的托運人必須獲得批準，并在已知托運人管理系統中被知曉，然后他們的貨物才能在客機上運輸。

火車能夠運輸來自航運港口的大量集裝箱。 火車還用于運輸水、水泥、谷物、鋼鐵、木材和煤炭。 使用它們是因為它們可以攜帶大量物品并且通常有直達目的地的路線。