在導航中，方位角或方位角是一個物體的方向與北方或另一個物體之間的水平角。 角度值可以用各種角度單位指定，例如度、密耳或梯度。 進一步來說：

• xxx方位角是指磁北（磁方位角）或真北（真方位角）與物體之間的角度。 例如，正東的物體將具有 90 度的xxx方位角。 因此，它與方位角相同。
• 相對方位是指飛行器前進方向（航向）與另一物體位置之間的角度。 例如，相對方位角為 0 度的物體將緊靠在前方； 相對方位 180 度的物體會落后。 軸承可以用密耳、點或度來測量。 因此，它與方位角差（模 +/- 360 度）相同。

或者，美國陸軍將 A 點到 B 點的方位定義為射線 AB 與北或南（取最近者）之間的最小角度。 方位用2個字符和1個數字表示：xxx個字符是N或S； 接下來是角度數值； 第三，表示垂直方向的字符，E或W。方位角值將始終小于90度。 例如，如果 B 點正好位于 A 點的東南方向，則從 A 點到 B 點的方位角為 S 45° E。例如，如果點 A 和點 B 之間的方位角為 S 45° E，則點之間的方位角 A點和B點是135°。

在航海導航中，xxx方位是北方與從船只觀察到的物體之間的順時針角度。

如果用作參考的北方是真正的地理北方，則方位角是真正的方位角，而如果使用的參考是磁北，則方位角是磁方位角。 xxx方位角是用方位羅盤測量的。

固定地標和其他助航設備的xxx方位測量對導航員很有用，因為可以在航海圖上使用此信息以及簡單的幾何技術來幫助確定船只的位置。

網格方位角（也稱為網格方位角）是相對于固定的網格北水平參考平面測量的，即以地圖投影的網格線向北的方向為參考點。

在車輛或航海中，羅盤方位是相對于導航員的車輛或船只（如果在船上）的磁羅盤進行測量的。 它應該非常靠近磁軸承。 磁方位和羅盤方位之間的區別在于黑色金屬和各種車輛或船載源（鋼制車體/框架或船體、點火系統等）產生的局部磁場對羅盤造成的偏差。

在航海中，物體的相對方位是從船只航向到從船只上的觀察站到物體繪制的直線的順時針角度。

相對方位是用圓盤或其他光學和電子導航輔助設備（如潛望鏡、聲納系統和雷達系統）測量的。 自第二次世界大戰以來，這些不同點源的相對方位已經并且正在相互仔細校準。 美國海軍在波多黎各附近和西海岸設有一個特殊靶場，以執行此類系統集成。 然后相對方位角作為將相對方向數據轉換為真實方位角（N-S-E-W，相對于地球的真實地理）的基線數據。 相比之下，羅盤方位角在地球上的不同位置具有不同的誤差系數，并且不如補償方位角或真實方位角可靠。

固定地標和其他助航設備的相對方位測量對領航員很有用，因為該信息可與簡單的幾何技術一起用在海圖上，以幫助確定船只的位置和/或其速度、航向等 .

測量運動中的其他船只和物體的相對方位有助于導航員避免碰撞危險。 例如：

• 當燈塔的相對方位角為 45° 和 90° 時，船上的領航員會觀察燈塔。 他現在知道從船到燈塔的距離等于兩次觀察之間船只行駛的距離。
• 一艘船的領航員觀察到另一艘船的相對方位小于 180° 并且正在減小（也就是說，它現在比以前更接近正前方）。 他現在知道他將在另一條船的尾部經過。 如果方位保持不變，兩艘船就會發生碰撞。

領航方位可以放在另一艘船上以幫助領航。