柴油/di?z?l/，也稱為柴油，是專門設計用于柴油發動機的任何液體燃料，柴油發動機是一種內燃機，在這種發動機中，由于壓縮進氣然后噴射，燃料點火時沒有火花 燃料。 因此，柴油需要良好的壓燃特性。

最常見的柴油燃料類型是石油燃料油的特定分餾物，但越來越多地開發和采用非石油衍生的替代品，例如生物柴油、生物質液化 (BTL) 或氣液化 (GTL) 柴油 . 為了區分這些類型，石油衍生柴油在一些學術界有時被稱為石油柴油。

在許多國家/地區，柴油燃料已標準化。 例如，在歐盟，柴油的標準是EN 590。柴油有很多俗稱； 最常見的是，它簡稱為柴油。 在英國，道路使用的柴油燃料通常被稱為柴油，有時也被稱為白色柴油，如果需要將其與含有被稱為紅色柴油的識別有色染料的稅收優惠農業產品區分開來的話。 白色柴油的官方術語是 DERV，代表柴油發動機公路車輛。 在澳大利亞，柴油也被稱為餾出物（不要與舊意義上的餾出物混淆，指的是不同的汽車燃料），在印度尼西亞，它被稱為 Solar，這是該國國家石油公司的商標名稱 印尼國家石油公司。 瓦斯油（法語：gazole）一詞有時也用于指代柴油燃料。

超低硫柴油 (ULSD) 是一種硫含量大大降低的柴油。 截至 2016 年，英國、歐洲大陸和北美幾乎所有可用的石油基柴油都是 ULSD 類型。

在柴油燃料標準化之前，大多數柴油發動機通常使用廉價燃油。 這些燃料油仍在船舶柴油發動機中使用。 盡管是專門為柴油發動機設計的，但柴油燃料也可以用作多種非柴油發動機的燃料，例如 Akroyd 發動機、斯特林發動機或蒸汽發動機的鍋爐。

柴油起源于德國科學家和發明家魯道夫·迪塞爾 (Rudolf Diesel) 為他于 1892 年發明的壓燃式發動機所做的實驗。最初，迪塞爾沒有考慮使用任何特定類型的燃料，相反，他聲稱他的合理熱電機的工作原理將 在任何物質狀態下使用任何種類的燃料。 然而，第一臺柴油機原型機和第一臺實用的柴油機都只是為液體燃料設計的。

起初，Diesel 測試了 Pechelbronn 的原油，但很快就換成了汽油和煤油，因為事實證明原油太粘稠，Diesel 發動機的主要測試燃料是煤油。 除此之外，Diesel 還試驗了來自不同來源的不同類型的燈油，以及不同類型的汽油和輕石油，它們都可以很好地用作柴油發動機燃料。 后來，迪賽爾試驗了煤焦油雜酚油、石蠟油、原油、瓦斯油和燃料油，最終也奏效了。 在蘇格蘭和法國，頁巖油被用作 1898 年生產的第一臺柴油發動機的燃料，因為其他燃料太貴了。 1900年，法國奧托社制造了一臺使用原油的柴油機，并在1900年的巴黎博覽會和1911年的巴黎世界博覽會上展出。 發動機實際上使用花生油而不是原油運行，花生油運行不需要任何改裝。

在他的第一次柴油發動機測試中，Diesel 還使用照明氣體作為燃料，并成功構建了功能設計，包括先導噴射和不帶先導噴射。 根據 Diesel 的說法，在 1890 年代后期，既不存在煤粉生產行業，也沒有可商購的優質優質煤粉。 這就是柴油發動機從未設計或計劃為煤粉發動機的原因。 直到 1899 年 12 月，迪塞爾才測試了煤塵原型，該原型采用外部混合形成和液體燃料先導噴射。 這臺發動機被證明可以正常工作，但由于煤塵沉積，幾分鐘后活塞環出現故障。

在柴油燃料標準化之前，柴油發動機通常使用廉價燃料油。 在美國，這些是從石油中蒸餾出來的，而在歐洲，使用的是煤焦油雜酚油。 一些柴油發動機使用多種不同燃料的混合物作為燃料，例如汽油、煤油、菜籽油或潤滑油，因為它們免稅，因此價格便宜。 1930 年代引入機動車柴油發動機，例如梅賽德斯-奔馳 OM 138，意味著需要具有適當點火特性的更高質量的燃料。 起初沒有對機動車柴油進行改進