機務段

動力車廠 (MPD) 或機車廠或牽引維修廠 (TMD) 是機車不使用時通常存放、維修和保養的地方。 它們最初被稱為運行棚、發動機棚或簡稱為棚。 提供加油和補充水、潤滑油和油脂的設施，以及用于蒸汽發動機的灰燼處理設施。 通常有車間進行日常維修和保養，盡管機車制造和大修通常在機車廠進行。 （注：在美式英語中，depot 一詞用于指客運站或貨（貨運）設施，而不是指車輛維修設施。）

德語國家的此類倉庫相當于 Bahnbetriebswerk 或 Bw，它具有類似的功能，主要維修和大修在 Ausbesserungswerke 進行。 在從蒸汽牽引轉向柴油和電力牽引時，這些車輛的數量急劇減少，德國大多數現代 Bw 都是專門的車輛段，通常負責單一的鐵路班級。

在許多城鎮和農村地區都可以找到機房。 它們由鐵路公司建造，為提供當地火車服務的機車提供住宿。 每個機車棚都會分配機車，以反映該機車段執行的職責。 大多數機車混合使用客運、貨運和調車機車，但有些機車，如梅克斯伯勒，主要使用貨運機車，反映了南約克郡該地區的工業性質。 其他的，例如倫敦的國王十字機車棚，主要為客運工作提供機車。

當時幾乎所有的車站都有許多調車機車。 通常是 0-4-0T 或 0-6-0T 坦克發動機，這些發動機將分配給轉彎，可以在貨場、車廂旁、貨站和碼頭找到。

許多與鐵路相連的大型工業場所也有機房，主要使用調車機車。

每個鐵路公司都有自己的機房建筑設計，但機房的基本設計有以下三種：

• Roundhouse - 軌道從轉盤輻射出去的地方；
• 筆直 - 可從兩端進入的許多軌道；
• 死胡同 - 許多側線只能從一端進入。

直棚和死角棚的轉盤通常在外面。 那些在圓屋里的人可能在里面，比如英國約克的那些，也可能在外面，比如東布羅德鐵路公司的那些。 位于美國賓夕法尼亞州羅克希爾的煤炭公司。

• 伍斯特機車廠（英國），1959 年 4 月
• 美國賓夕法尼亞州帶室外轉盤的圓屋

在棚屋里進行了六項主要活動。

當蒸汽機到達棚子時，它會熄火，并清除積聚的灰燼。 灰燼的處理是一項骯臟的工作，并且在安靜的時候進行，盡管一些更大的倉庫有更有效地處理灰燼的設施。 對蒸汽時代照片的研究表明，在倉庫周圍散落成堆的灰燼并不少見。

在完成最后一項任務并到達棚子后，機車將定期清洗鍋爐以去除水垢、提高效率并保護安全。

機車一般以煤為燃料。 最初這項工作是手工完成的，許多倉庫現場都有大量煤堆。 這些將被整齊地建造，外墻由干砌塊構成，很像干石墻的風格，后面有更小的塊。 隨著技術的進步和更大的棚屋變得更加繁忙，這個過程變得機械化，街區上方的巨大煤塔表明了發動機棚的位置。 工棚不是干凈的工作場所。 倫敦東部斯特拉特福德的大型倉庫有一個工程師宿舍，里面的人“醒來時身上和床上都覆蓋著一層煤塵”。

• LMS 4-6-0 5690 LEANDER 在英國康福斯的機械煤塔下。

蒸汽機的另一個關鍵要求是在發動機的水箱或水箱中提供水源。 在澳大利亞，由于覆蓋的距離較長且水資源稀缺，水也用杜松子酒（安裝在馬車上的水箱）運送。 在水的水垢含量高（在某些地區稱為“硬水”）的倉庫中，引入了水軟化設備。 在英國的諾里奇發動機棚，污泥被排入一個水箱，每三年左右清空一次，污泥被傾倒在洛斯托夫特的海里。