電阻焊 (ERW) 是一種焊接工藝，其中接觸的金屬部件通過用電流加熱它們并在接頭處熔化金屬來xxx連接。 電阻焊廣泛用于鋼管制造、汽車車身組裝等。 電流可以提供給也施加夾緊壓力的電極，或者可以由外部磁場感應。 電阻焊工藝可以根據焊縫的幾何形狀和對接頭施加壓力的方法進一步分類：例如點焊、縫焊、閃光焊、凸焊。 影響熱量或焊接溫度的一些因素是工件的比例、金屬涂層或缺乏涂層、電極材料、電極幾何形狀、電極壓力、電流和焊接時間長短。 當電流 (100–100,000 A) 通過金屬時，在電阻xxx的點（連接或接合面）形成小的熔融金屬池。 一般來說，電阻焊方法效率高，污染小，但其應用僅限于相對較薄的材料。

點焊是一種電阻焊接方法，用于連接兩個或多個重疊的金屬板、螺柱、突出物、電線吊架、一些熱交換器翅片和一些管道。 通常電源和焊接設備的尺寸是根據焊接在一起的特定厚度和材料來確定的。 由于每種應用所需的電流，厚度受焊接電源的輸出和設備范圍的限制。 注意消除接合面之間的污染物。 通常，同時使用兩個銅電極將金屬片夾在一起并使電流通過金屬片。 當電流通過電極傳遞到薄片時，由于表面相互接觸處的電阻較高，因此會產生熱量。 由于材料的電阻會導致銅電極之間的工件熱量積聚，溫度升高會導致電阻升高，并導致電極之間大部分時間包含熔池。 由于熱量在不到一秒的時間內消散到整個工件（電阻焊接時間通常被編程為一定數量的 AC 周期或毫秒），熔化或塑性狀態會增長以達到焊接尖端。 當電流停止時，銅尖端會冷卻焊點，導致金屬在壓力下凝固。 水冷銅電極快速帶走表面熱量，加速金屬凝固，因為銅是一種優良的導體。 電阻點焊通常采用直流電、交流電、中頻半波直流電或高頻半波直流電形式的電能。

如果加熱過多或加熱過快，或者基材之間的力太小，或者涂層太厚或導電性太強，則熔化區域可能會延伸到工件外部，從而逃脫遏制力 電極（通常高達 30,000 psi）。 這種熔融金屬的爆裂稱為噴出，發生這種情況時，金屬會比沒有噴出的焊縫更薄且強度更低。 檢查焊縫質量的常用方法是剝離試驗。 另一種測試是約束拉伸測試，它執行起來要困難得多，并且需要經過校準的設備。 由于這兩種測試本質上都是破壞性的（導致可銷售材料的損失），因此許多 OEM 早期采用的非破壞性方法（如超聲波評估）處于各種狀態。

該方法的優點包括高效的能源利用、有限的工件變形、高生產率、易于自動化以及不需要填充材料。 當需要高強度剪切時，點焊優先于成本更高的機械緊固，例如鉚接。

雖然每個焊縫的剪切強度都很高，但焊點不形成連續接縫這一事實意味著整體強度通常明顯低于其他焊接方法，從而限制了該工藝的實用性。 它廣泛用于汽車行業——汽車可能有數千個焊點。 一種稱為噴丸焊的特殊工藝可用于點焊不銹鋼。

存在三種基本的電阻焊結合類型：固態、熔化和回流釬焊。 在固態鍵合中，也稱為熱壓鍵合，具有不同晶粒結構的不同材料，例如 鉬與鎢的連接使用非常短的加熱時間、高焊接能量和高強度。 幾乎沒有熔化和最小的晶粒生長，但有明確的結合和晶粒界面。