飛行或飛行是物體在不接觸任何行星表面的情況下穿過空間的過程，無論是在大氣層內（即空中飛行或航空）還是通過外層空間的真空（即太空飛行）。 這可以通過產生與滑翔或推進推力相關的氣動升力、使用浮力的空氣靜力或通過彈道運動來實現。

許多東西都可以飛行，從動物飛行員，如鳥類、蝙蝠和昆蟲，到自然滑翔機/降落傘，如海洋動物、風生種子和彈珠孢子，再到人類發明，如飛機（飛機、直升機、飛艇、氣球等）和火箭 可以推動航天器和太空飛機。

由于空氣中的浮力，人類已經設法制造出比空氣還輕的飛行器，它們可以從地面升起并飛行。

浮空器是一種主要通過使用浮力使飛機具有與空氣相同的整體密度而保持在高空的系統。 浮空器包括自由氣球、飛艇和系泊氣球。 浮空器的主要結構部件是它的外殼，這是一種輕質外殼，包裹著一定體積的升力氣體以提供浮力，其他部件附著在外殼上。

浮空器之所以如此命名，是因為它們使用空氣靜力升力，這是一種浮力，不需要通過周圍空氣團的橫向運動來產生升力。 相比之下，氣動飛機主要使用空氣動力升力，這需要飛機的至少一部分通過周圍的氣團進行橫向運動。

有些會飛的東西不會在空氣中產生推進力，例如飛鼠。 這被稱為滑翔。 其他一些東西可以利用上升的空氣進行攀爬，例如猛禽（滑翔時）和人造滑翔機滑翔機。 這被稱為飆升。 然而，大多數其他鳥類和所有動力飛機都需要動力源才能爬升。 這被稱為動力飛行。

xxx使用動力飛行的生物群體是鳥類、昆蟲和蝙蝠，而許多群體已經進化出滑翔。 已滅絕的翼龍是與恐龍同時代的爬行動物目，也是非常成功的飛行動物。 這些群體中的每一個的翅膀都是獨立進化的，昆蟲是xxx個進化出飛行的動物群體。 飛行脊椎動物群的翅膀均以前肢為基礎，但結構差異顯著； 據推測，昆蟲的鰓是大多數其他節肢動物類群中形成鰓的結構的高度改良版本。

蝙蝠是xxx能夠維持水平飛行的哺乳動物（見蝙蝠飛行）。 然而，有幾種滑翔哺乳動物能夠利用四肢之間的肉膜從一棵樹滑到另一棵樹； 有些可以以這種方式行進數百米，而高度損失很小。 為了類似的目的，飛蛙使用xxx增大的蹼足，還有飛蜥，它們將活動的肋骨展開成一對平坦的滑行表面。 飛蛇還使用可移動的肋骨將身體壓扁成符合空氣動力學的形狀，來回運動與它們在地面上的運動非常相似。

飛魚可以使用擴大的翼狀鰭滑翔，并被觀察到翱翔數百米。 人們認為這種能力是由自然選擇選擇的，因為它是逃離水下捕食者的有效手段。 飛魚最長的飛行記錄是 45 秒。

大多數鳥類會飛（請參閱鳥類飛行），但也有一些例外。 體型xxx的鳥類，鴕鳥和鴯鹋，是不會飛的鳥類，現在已經滅絕的渡渡鳥和恐鳥也是，它們是新生代南美洲的主要捕食者。 不會飛的企鵝有適合在水下使用的翅膀，并且使用與大多數其他鳥類飛行時相同的翅膀運動來游泳。

大多數不會飛的小型鳥類原產于小島嶼，過著飛行幾乎沒有優勢的生活方式。

在會飛的現存動物中，漂泊信天翁的翼展xxx，可達 3.5 米（11 英尺）； 大鴇體重xxx，重達 21 公斤（46 磅）。

大多數昆蟲成年后都能飛翔。 昆蟲飛行利用兩種基本空氣動力學模型中的任何一種：創建前緣渦流，在大多數昆蟲中發現，以及使用拍打和投擲，在非常小的昆蟲中發現。