速降自行車（也稱為下坡山地自行車）是一種全避震自行車，專為在特別陡峭的技術路線上進行速降騎行而設計。 與典型的山地自行車不同，與更輕、更通用的越野自行車相比，耐用性和穩定性是最重要的設計特征。 下坡車主要用于高速下降，下坡車手通常會通過升降椅或機動車輛推或穿梭到小道起點。 由于大而堅固的車架和增加的行程，下坡車與自由式自行車有相似之處。

這些自行車還具有非常松的頭管角度（63 度或更小）、長軸距（超過 45 英寸或 1,143 毫米），并且可以使用xxx 2.5 英寸（63.5 毫米）寬的多節輪胎。 下坡車架也經過過度打造，以應對在崎嶇地形、跌落和跳躍中騎行的壓力。 自行車重量通常超過 34 磅（15.4 千克），但現代速降自行車已經突破了 30 磅（13.6 千克）的重量障礙（一些定制的碳纖維車架重量在 27-29 磅之間）一些較新的 (2014/5) 速降自行車的重量可以低于 30 磅（13.6 千克），例如 Trek Session 9.9 或 Kona Supreme Operator。 雙冠電動自行車通常重 25-35 公斤。

還提供可調節的頭管角度，使自行車適應車主喜歡的騎行風格。

通常會有 7-10 英寸（178-254 毫米）的后懸架行程，并圍繞 7-8 英寸（178-203 毫米）的懸架設計。 懸架下垂也遠高于越野自行車（總行程的 25%-50% 與 10%-20%），以便在更高的速度下更順暢地騎行。

其他創新包括使用 OnePointFive 頭管標準，它使用 1.5 英寸（38 毫米）寬的轉向管，而不是更傳統的 1.125 英寸（29 毫米）直徑，以增加剛度和強度。 大多數速降自行車使用雙冠叉，允許在前部有更長的行程（通常為 203 毫米或 8 英寸），并且增加了單冠叉無法提供的剛度。缺點是重量增加和轉彎半徑減小。

下坡車通常配備液壓四活塞盤式制動器，制動盤可能為 200 毫米或更大。 制動盤和卡鉗可能帶有翅片式散熱器，以更好地散熱。

下坡車通常有導鏈器，以防止鏈條意外脫軌。 一些制造商正在試驗內部變速箱以提高可靠性。 飛輪通常只包含幾個小鏈輪，而不是其他類型山地自行車上的 12 個鏈輪。

下坡車需要非常堅固的輪胎和車輪。 速降自行車的標準車輪尺寸為 27.5，但隨著最近 UCI 世界杯速降規則的變化，一些品牌正在試驗 29 和 mullet 29 cross 27.5 速降自行車。 輪胎一般是2.5-2.6寬，加上輪胎是2.8-3.0。 Plus輪胎僅用于休閑騎行，不用于比賽。

下坡車通常由鋼、鋁或碳纖維制成。 一些制造商已經開始使用 3d 打印的表耳來獲得更加個性化的幾何形狀。