長板是一種滑板，其特點是板面和軸距更長，輪子直徑更大且更軟（硬度更低），與街頭滑板相比，騎行高度通常更低，盡管長板的幾何形狀和構造有很大差異。 在最早的滑板類型中，長板的靈感來自沖浪，早期的長板借鑒了沖浪板的設計，類似于和模仿騎沖浪板的動作，但適應于在街道上騎行，這種做法被稱為人行道沖浪。

長板有多種形狀可供選擇，通常設計和優化用于巡航（以中等速度覆蓋距離）、通勤（作為個人交通工具的實用工具）和下坡（賽車）。 騎在長板上的動作通常被稱為長板運動，它還可以包括更專業的形式，例如長板舞蹈，其中涉及在板上上下踏步以及騎馬時在板上執行的其他動作和動作，以及自由泳，這 可以包括通常與街頭滑板相關的技巧滑冰和執行技巧。

xxx個長板是由 Preston Nichols 在 1940 年代和 50 年代制造的，作為沖浪的替代品，當海浪太沉悶時。 早期的溜冰者用木板和旱冰鞋搭建危險的臨時滑板。 1959 年，當 Makaha、Jack's 和 Hobie 成為xxx家專業長板經銷商時，制造的長板首次在市場上銷售。 這些早期的長板仍然相對粗糙，因為它們仍然采用金屬輪，但后來由于提高了安全系數而采用了粘土輪。 長板運動在 20 世紀 50 年代末和 60 年代初成為一項流行的活動，但到 1965 年，它的流行度已基本消亡。長板運動在 1972 年卷土重來，當時 Frank Nasworthy 和凱迪拉克輪公司推出了聚氨酯長板輪。 聚氨酯輪允許滑冰者達到非常高的下坡速度，這在以前是不可能的。 反向主銷 (RKP) 的引入也提高了車手的穩定性。 反向主銷的確切發明者不為人知，但是 Randal 和 Variflex 都在 1979 年的滑板雜志上宣傳和推薦了反向主銷卡車。反向主銷卡車提高了穩定性和柔韌性，這有助于下坡長板運動發展成為一項合法的運動，國際重力運動 協會 (IGSA) 作為其管理機構。 90 年代還看到了鏤空甲板的引入，它在輪子周圍切掉了部分，以防止輪子在急轉彎時接觸板。 長板技術發展迅速，以適應獨特的現代滑冰項目，包括速降、激流回旋、自由滑雪、舞蹈和自由式。 現代長板甲板可以由多種材料制成，包括玻璃纖維復合材料、鋁和碳纖維。 采用尖端 CNC 技術而不是用模具壓鑄而成的精密卡車提供比鑄造卡車更多的強度和機動性，并在專業滑冰者中廣受歡迎。

大多數木板的長度為 84 至 150 厘米（33 至 59 英寸），寬度為 22.8 至 25.4 厘米（9.0 至 10.0 英寸）。 有幾種長板形狀，例如針尾板、燕尾板、平頭滑板、落板板、落板板和與傳統滑板形狀相同的板。 Pintails 允許更寬松的卡車和更大的輪子，更適合雕刻或光滑的感覺，而下降甲板和下降通過允許騎手更接近地面，因此較低的重心增加穩定性并允許這些板支撐更多 高速速降騎行訓練。 94 到 127 厘米（37 到 50 英寸）的中長板是最通用的。 它們更大的重量和體積使它們不太適合許多滑板技巧，但通過提供更大的動量有助于流暢的運動。 長板的設計允許大轉彎或快速短切，類似于沖浪者或單板滑雪者的動作。 長板有 3 個軸：尾軸（從尾巴到尾巴）、中軸（垂直向下穿過板的中心）和短軸（從板的寬度開始并垂直于尾軸） .

“頭盔文化”在長板運動中比在傳統滑板上更為普遍。 大多數騎手在所有項目中都佩戴防護裝備，幾乎所有專業人士都佩戴頭盔和手套。 長板防護設備類似于標準滑板設備，但滑板手套除外。 大多數長板沖浪者都戴滑板手套和頭盔，因為這些被認為是最低限度的保護措施。 額外的保護包括皮革、護腕、護膝、護肘，有時還包括脊柱保護器和帶襯墊的短褲。