自行車車架是自行車的主要部件，其上裝有車輪和其他部件。 現代和最常見的立式自行車車架設計基于安全自行車，由兩個三角形組成：主三角和成對的后三角。 這被稱為菱形框架。 框架需要堅固、堅硬和輕便，它們通過組合不同的材料和形狀來實現。

車架組由自行車的車架和前叉組成，有時還包括耳機和座桿。 車架制造商通常會將車架和前叉成對生產。

除了無處不在的菱形車架外，還為自行車開發了許多不同的車架類型，其中有幾種至今仍在普遍使用。

在菱形車架中，主三角形實際上并不是三角形，因為它由四根管子組成：頭管、上管、下管和座管。 后三角由座管和成對的后下叉和后上叉組成。

頭管包含耳機，接口與前叉。 頂管在頂部將頭管連接到座管。 頂管可以水平放置（與地面平行），也可以向下傾斜朝向座管以獲得額外的站立空間。 下管將頭管連接到中軸殼。

后三角連接到后叉端，后輪連接在那里。 它由座管和成對的后下叉和后上叉組成。 鏈條下叉將底部支架連接到后叉端。 后上叉將座管的頂部（通常與上管在同一點或附近）連接到后叉端。

從歷史上看，女式自行車車架有一根頂管連接在座管的中間而不是頂部，從而降低了站立高度。 這是為了讓騎手在穿著裙子或連衣裙時下馬。 該設計后來被用于男女通用的多功能自行車，以方便安裝和拆卸，也被稱為跨步車架或開放式車架。 另一種實現類似結果的風格是混音。

在懸臂式自行車車架中，后上叉繼續經過座桿并向下彎曲以與下管相遇。 懸臂式車架在巡洋艦自行車、低騎自行車和帶輪自行車上很受歡迎。 在許多懸臂式車架中，xxx的直管是座管和頭管。

臥式自行車將曲柄移動到騎手前方的位置而不是下方，通常改善騎手周圍的滑流，而不會出現菱形車架自行車賽車手使用的腰部特有的急劇彎曲。 1934 年，法國禁止自行車比賽，以避免菱形車架自行車在比賽中過時，臥式自行車的制造在接下來的半個世紀里一直處于低迷狀態，但到 2000 年，許多制造商的許多型號都可以買到。

不常見的俯臥自行車將曲柄移動到騎手的后部，導致頭部向前、胸部向下的騎行姿勢。

十字車架主要由兩根管子組成，形成十字形：一根從五通到車座的座管，一根從頭管到后輪轂的主干。

桁架框架使用額外的管子來形成桁架。 示例包括 Humbers、Pedersens 和圖中的那個。

硬殼框架僅由沒有內部結構的空心殼組成。

折疊自行車車架的特點是能夠折疊成緊湊的形狀以便于運輸或存放。

一分錢車架的特點是前輪大，后輪小。

串聯和善于交際的框架支持多個騎手。

基本的菱形框架設計有很多變化。

• 沒有座管的車架，例如 Trek Y-Foil、Zipp 2001、Kestrel Airfoil 以及 Softride 的大多數車架。
• 沒有頂管的車架，例如 Graeme Obree 的 Old Faithful。

• 為僅承受拉力的構件使用電纜的車架，例如圖中的 Dursley Pedersen 自行車、Pocket Bicycle、2009 Viva Wire、設計師 Ionut Predescu 的 Wire Bike 或 Slingshot Bicycles 折疊技術系列。< /li>
• 用箍代替座管、后下叉和后上叉的車架：稱為圓尾車架。
• 高架后下叉自行車在 90 年代初期很流行。 它的特點是后三角帶有升高的底部框架支撐，無需將鏈條拉過后框架。 這允許在技術上升期間更短的軸距和改進的操控性，但與具有傳統 ch 的車架相比，以犧牲完整性和由此增加的底部支架彎曲（除非加強）為代價