貨物運輸，也稱為貨運代理，是運輸商品和商品貨物的物理過程。 shipping一詞原指海運，在美式英語中擴展為陸運或空運（國際英文：carriage）。 后勤是從軍事環境中借用的一個術語，也用于相同的意義上。

2015 年，全球運輸了 108 萬億噸公里（預計到 2050 年每年增長 3.4%（2020 年為 128 萬億））：70% 通過海運，18% 通過公路，9% 通過鐵路，2% 通過內河航道 空運小于 0.25%。

陸運或地面運輸可以通過火車或卡車（英式英語：lorry）進行。 在空運和海運中，由于各國海岸線有限，并非總是能夠在港口附近建立生產設施，因此需要地面運輸將貨物從其始發地運送到機場或海港，然后到達目的地。 地面運輸通常比空運更實惠，但比海運更貴，尤其是在發展中國家，那里的內陸基礎設施可能效率不高。

許多貨物運輸是由貨船完成的。 一個國家的艦隊和船員被稱為商船隊或商船隊。 根據聯合國貿易和發展會議 (UNCTAD) 2018 年的一份報告，商船（或海運貿易）承載了 80-90% 的國際貿易和 60-70% 的價值。 在河流和運河上，經常使用駁船運送散裝貨物。

貨物在專用貨機和客機行李艙中空運。 空運通常是長途貨運最快的方式，但也是最昂貴的。

貨物根據單一合同運輸，但使用至少兩種不同的運輸方式（例如陸運和空運）進行。 貨物不得裝箱。 貨物通過交通樞紐在不同交通方式之間交換，交通樞紐也稱為交通樞紐或節點（例如火車站、機場等）。

以集裝箱化貨物（或多式聯運集裝箱）為特色的多式聯運，可輕松在輪船、鐵路、飛機和卡車之間轉移。

例如，托運人與陸運和空運一起將物品運送到海外。 多式聯運貨運用于規劃路線，進行從制造商到收貨人上門的運輸服務。

國際商會 (ICC) 發布的國際貿易術語解釋通則 (Incoterms)（或國際商業術語）被世界各國政府、法律機構和從業人員接受，用于解釋國際貿易中最常用的術語。 常用術語包括：

• 船上交貨 (FOB)
• 成本加運費（CFR、C&F、CNF）
• 成本、保險和 運費（CIF）

最佳方式一詞通常意味著托運人將選擇提供最低費率（對托運人）的承運人進行裝運。 然而，在某些情況下，其他因素，例如更好的保險或更快的運輸時間，將導致托運人選擇出價最低者以外的選項。

門到門（DTD 或 D2D）運輸是指將貨物從起點 (POI) 運送到目的地的國內或國際運輸，通常使用同一臺設備運輸，避免多次交易、轉運和交叉對接 沒有臨時存儲。

國際 DTD 是許多國際航運公司提供的一項服務，可能以使用集裝箱貨物的多式聯運貨運為特色。 該服務的報價包括所有運費、手續費、進口稅和關稅，使客戶可以輕松地將貨物從一個司法管轄區進口到另一個司法管轄區。 這與標準運輸相比，標準運輸的價格通常只包括運輸公司將物品從一個地方轉移到另一個地方所產生的費用。 在物品到達之前，海關費用、進口稅和其他關稅可能會對該基本價格產生重大影響。