人行道（北美英語），人行道（英式英語），澳大利亞、印度、新西蘭和愛爾蘭的人行道，或footway，是沿著街道、高速公路、碼頭一側的小路。 它通常由混凝土、攤鋪機、磚塊、石頭或瀝青構成，專為行人設計。 人行道通常高于車行道，并由路緣石（在北美拼寫為 curb）隔開。 人行道和車行道之間以及車行道和相鄰土地之間也可能有種植帶。

在某些地方，同一個術語也可用于不靠近道路的鋪砌小路、小徑或人行道，例如穿過公園的小路。

在北美大部分地區，人行道一詞更受歡迎。 人行道一詞在英國和其他英聯邦成員國以及美國中大西洋的部分地區（例如費城和新澤西州的部分地區）更為常見。 許多英聯邦國家使用人行道一詞。 這在北美的專業、土木工程和法律術語是人行道，而在英國是人行道。

在美國，人行道一詞用于指路旁的人行道。 共享路徑或多用途路徑可供行人和騎自行車的人使用。 人行道是一個更全面的術語，包括樓梯、坡道、通道和相關結構，便于使用路徑以及人行道。在英國，人行道一詞主要用于不毗鄰道路的路徑。 共享路徑一詞用于騎自行車的人也可以使用與行人相同的路徑部分。

人行道已經運行了至少 4000 年。 希臘城市科林斯在公元前 4 世紀就有人行道，羅馬人修建了人行道——他們稱之為 sēmitae。

然而，到了中世紀，狹窄的道路又恢復為行人和貨車同時使用，而這兩種道路之間沒有任何正式的區分。 早期經常嘗試確保人行道或人行道得到充分維護，例如 1623 年的科爾切斯特法案，但它們通常不是很有效。

在 1666 年倫敦大火之后，人們慢慢嘗試為這座龐大的城市帶來一些秩序。 1671年，制定了《關于鋪設和清潔倫敦市內的街道、小巷和公共通道的某些命令、規則和指示》，要求所有街道都用鵝卵石為行人充分鋪設。 珀貝克石被廣泛用作耐用的鋪路材料。 還安裝了護柱，以保護行人免受道路中間交通的影響。

英國下議院通過了 18 世紀的一系列鋪路法案。 1766 年的鋪路工程 《照明法》授權倫敦金融城公司在倫敦的所有街道上建立人行道，用珀貝克石鋪設（中間的通道通常是鵝卵石），并用路緣石將人行道抬高到街道平面以上，形成分隔。 該公司還負責道路的定期維護，包括清潔和維修，他們從 1766 年開始為此征稅。另一個轉折點是巴黎新橋（1578-1606 年）的建設，它創造了幾個 趨勢包括將行人與道路交通隔開的寬闊、高架人行道，加上巴黎xxx座沒有房屋的橋，其寬敞的寬度加上優雅、耐用的設計，在本世紀初成為巴黎散步的熱門場所 名揚至今。 這也是一種文化現象，因為所有班級都在新人行道上混在一起。 到 19 世紀，寬敞的人行道在歐洲的首都已成為慣例，并與城市的復雜性聯系在一起。

人行道在交通中起著重要的作用，因為它們為人們提供了一條不踩馬糞的道路。 它們通過xxx限度地減少行人與馬匹和馬車之間的相互作用來幫助道路安全。 人行道通常是成對的，道路兩側各一個，道路的中間部分供機動車通行。

在農村道路上，人行道可能不存在，因為交通量（行人或機動車）可能不足以證明將兩者分開。 在郊區和市區，人行道更為常見。 在城鎮和城市中心（北美稱為 downtown），行人交通量可能超過機動車交通量，在這種情況下，人行道可以占據道路寬度的一半以上，或者可以將整條道路預留給行人 ，請參閱行人專用區。

人行道可能對減少車輛行駛里程和二氧化碳排放量有很小的影響。 一項對西雅圖社區人行道和公交投資的研究發現。