八一七

概況

1949年8月17日，xxx從這條進入福州。福州迎來了新的一頁。1950年8月14日，為紀念福州八一七解放一周年，福州市人民決定，橫貫福州南北的、斗門、福德、茶亭、吉新、橫山、小橋和中亭統一改名為八一七。自福建省大門口至南門兜稱八一七北(后又以鼓樓前公園為界分為鼓屏和八一七北兩段，東街口至南門兜段俗稱南街)，南門兜至小橋頭段稱八一七中(其中南門兜至洋頭口段俗稱茶亭街，吉祥山至小橋頭段俗稱橫街)，小橋頭至解放大橋北岸段稱八一七南(俗稱中亭街)，合稱八一七。全段縱跨鼓樓、臺江兩區，并隔著解放大橋與倉山區相連。

八一七是福州市區南北的中軸線，北接鼓屏行政辦公區，南連福州解放大橋。全段以商業區為主，沿線由北至南貫穿東街口商業圈、南門兜、茶亭街、橫街、中亭街商業圈等多個商業集散地，尤其是八一七北南段(俗稱南街)是福州xxx的傳統商業圈。但由于歷史原因，八一七街道狹窄，交通擁堵，人流密集，其現代化程度遠不及鄰近的另一條城市南北中軸線五一-五四，專家們稱其為新軸線。

道建設

八一七是福州城最早的馬，她的道建設工程幾乎貫穿了福州城的歷史足跡。17年(1928年)由幾條4~6米寬的石板拓寬改建，面及人行道均用城石鋪砌，兩旁均砌暗溝，中為三合土鋪筑，23年(1934年)修，用沙石混凝土澆灌面，沿用至福州解放。

新中國成立初期，投資5.6萬元用柏油修補八一七南坑洼，以利通行。但面損傷過甚，面薄基弱，修不勝修。1957年以失業工人及失學青年為主，采取以工代賑方式對全線拓寬改建。采取兩邊拓寬、截彎取直的原則，中長2060米，在原面上加鋪水泥混凝土，平均厚19厘米、寬7米。兩邊各筑三和土面寬1.5米。隨后南門兜至福州市人民招待所，長347米段又拓寬至16米。南長550米，輔筑瀝青面，保持原寬9.8米不變，小橋附近人行道改輔水泥混凝土塊。1989年初，對八一七南(中亭街)古老的商業鬧市進行門面改建，使之成為既有民族建筑風格、又有現代裝飾風貌的新商業街。1990年又對南門至洋頭口道(茶亭街)進行拓寬，面由原來15米拓寬至24米。兩側興建38座3~5層商店和居住兩用群體建筑物，使之形成福州市xxx條騎樓式繁華商業街。

八一七的與一直是近年來福州市城市建設熱議的焦點，八一七不僅是黃金商業圈，也是南北交通主干道之一，還是福州歷史文化名城的核心區域，所以難度很大。

從上世紀九十年代起，市政部門開始對八一七進行分段，目前已完工段均采用與開發商聯合開發，封施工的方式進行。1998年至2002年由福建利嘉集團實業有限公司動工八一七南(中亭街)，2006年至2009年由福建華辰地產動工八一七中(茶亭街與橫街，茶亭街段為君臨盛世茶亭項目)，2008年依據福州軌道交通最新規劃，先期建造的福州軌道交通1號線將縱貫八一七，工程已于2009年全線動工。

八一七北南街段的最受市民矚目，和民間都提出了很多方案，2012年結合地鐵建設與道西側三坊七巷歷史文化街區的工程，開始啟動八一七北南街段的項目，目前拆遷工程正在推進。

主要地標

八一七作為福州城市傳統中軸線，一直著福州城市地標的發展，1957年，東街口矗立起一座三層樓高的東街口百貨大樓，連續幾個年代這里幾乎是福州市中心地標的代名詞;1964年11月，在東百大樓對面，又出現了福州的新地標--40米高的福州郵電大樓，成為了民間的福州市區xxx高樓;1985年12月28日，短短79天時間，福建省xxx座城市人行天橋--東街口人行天橋竣工(2011年2月20日因福州軌道交通1號線東街口站施工建設而拆除)。后，八一七日新月異，成為福州最繁華的商業街之一，如今八一七上高樓比比皆是，但是進入新世紀以來在高樓數量和高度上漸漸被東側的五一-五四超越。

目前八一七兩側的主要建筑是現代商業建筑，也有古老的冶城和三坊七巷這樣的明清歷史文化建筑。八一七北沿線有:萬霞廣場、五洲大廈、福建供銷大廈、利嘉大廣場、賢南商廈、福建郵電大樓、東百大廈、大洋百貨東街店、安泰中心、福州清真寺、東興大樓、冠亞廣場等。八一七中沿線有:新興大廈、澳林大廈、宇洋中央金地、君臨盛世茶亭、茶亭國際、茶亭公園、世茂茶亭、福建省人民醫院、群升國際、福州第八中學等。八一七南沿線有:中亭時尚中心、南星商廈等。

公共交通 公交車

八一七公交線網密集(如遇工程，線大多改道而行)，由北往南的公交車站有:南街、道山口、南門、茶亭、洋頭口、省人民醫院、文化宮、中亭街。福州公交集團20公交車貫穿八一七全線。

出租車

為前往東街口商業圈的市民選擇公交車出行、減輕八一七北交通壓力，八一七北東街口至南門兜段出租車通行。前往三坊七巷街區、東街口商業圈可在八一七北與津泰口附近下客點下車。

軌道交通

建設中的福州軌道交通1號線將在八一七北和中設置3站:東街口、南門兜、茶亭。其中東街口站將作為與四號線的換乘車站，南門兜站將作為與二號線的換乘車站。