和平

文化遺址

省省會市，是人類文明開發較早、文化底蘊十分深厚的地區。市區白佛口文化遺址是目前全市境內發現的最早的平原地區人類遺址，距今約6000-7000年;鹿泉區銅冶鎮金河旁的將文化遺址，是全市境內目前發現最早距市區最近的，靠山地區的新石器時代的人類遺址;新樂古代遺址伏羲臺證明了6000多年前中華人文始祖伏羲氏曾經活動于此地;戰國中山國文化，是歷史文化脈絡中的重要一環，也是繼藁城臺西商文化之后令世界矚目的輝煌文化。

道分支

省省會和平是平行于中山和裕華的主要交通要道，橫穿京廣鐵，是市四橫八縱之一。和平由西向東與海山大街(獲鹿)、石柏大街(獲鹿)、西三環()、西外環()、植物園街()、西二環()、西三莊街()、友誼大街()、泰華街()、中華大街()、勝利大街()、平安大街()、建設大街()、青園街()、廣安大街()、體育大街()、建華大街()、談固大街()、東二環()、204省道、西城街(藁城)、四明街(藁城)、東城街(藁城)、昌盛街(藁城)、234省道、新華街(晉州)、世紀街(晉州)、東環(晉州)、233省道、教育(辛集)、西外環(深州)、231省道、永安大街(深州)、順興大街(深州)、順達大街(深州)、282省道、新開西街(武強)、302省道、平安(武強)、106國道、041省道、272省道、西外環()、迎賓大道()、開元大道()、永安大道()、朝陽街()、浮陽大道()等主干道。

歷史沿革

和平，承載著這座新興城市的工業歷史。國家一五以來，和平和平高架橋施工沿線投建了4座棉紡廠和一座印染廠，此外，水泵廠、經編廠、華北制藥、鋼廠、焦化廠等使和平成為的工業。

老人們回憶說，幾十年前的和平四周都是村莊和耕地，當時也沒個名字，坑坑洼洼，兩輛三輪車頂頭過來就沒辦法錯車。后來，在工業的帶動下，當時坑坑洼洼的和平也開始了維修，經過修建后的和平拓寬了，用上了水泥，成了名副其實的大馬。到上世紀90年代更寬了，好走了，更好了，具備了新和平的基本特征。

1985年，第一座雙層環交橋--北道岔立交橋建成，這個位于六個會處的立交橋，對于緩解當時因城市迅猛發展帶來的交通擁堵難題，起到了重大作用。

1995年后，和平開始了大規模的，馬統一拓寬到50-60米，由原來的汽車、自行車混行，改為慢車道、分隔帶、機動車道。

2006年11月28日，和平跨體育大街高架橋竣工通車，使和平和體育大街口形成立體交通，對于進一步完善城市網體系，提高省會北部城區通行能力將發揮重要作用。

經過地點

和平經過東華科技學校、經濟管理學校、鐵職業技工學校、機場小學、和平西小學等學校，格力、大豐炊事機械商場等超市，心理醫院、省人民醫院、醫科大學第二醫院等醫院，金棕櫚和平影城等影院，并且沿途有多家大型棉紡廠以及華北最大的藥廠:華北制藥集團有限責任公司。

公交線 在和平上運行的線

站點由西到東排列，部分站點在與和平交叉的街道上。

4:省農科院(西)、市局、省電大、省醫院西、寧北街北口(單向站)、中華和平口、省二院、和平家園、軍械學院、港、平安和平口、棉五小區、青園街北口、世紀、育才街北口、華藥、和平河、建華和平口、盛世長安、和平世家、瑞國花園、鋼廠、談固東街北口、萬聯五金城、熱電三廠、白佛北口、石兆南口

5:省醫院(單向站)、紅軍街南口(單向站)、寧北街北口(單向站)、中華和平口、省二院、和平家園、軍械學院、港、平安和平口、棉五小區(因地鐵1號線修建臨時撤銷)

10:青園街北口(臨時站)、世紀、育才街北口

13:中華和平口、省二院、和平家園

18:建河橋北、青園街北口(單向站)、世紀(單向站)

20:省醫院(單向站)、紅軍街南口(單向站)、寧北街北口(單向站)、中華和平口

21:和平家園(單向站)、軍械學院、港、平安和平口、棉五小區

23:中華和平口(因地鐵3號線修建臨時改為單向站)、省二院、和平家園、軍械學院、港

26:平安和平口、棉五小區、青園街北口、世紀、育才街北口、華藥

28:鋁塑市場

29:古中山公園(單向站)、省農科院、市局

34:省電大、省醫院西

37:和平家園(單向站)、軍械學院、港

40:省醫院、紅軍街南口

41:建河橋北、青園街北口(單向站)

45:東二環和平口(單向站)、熱電三廠、白佛北口、石兆南口

68:省醫院

75:省醫院、紅軍街南口(單向站)

76:鐵折返段、冀聯醫學院、中匯包裝、經管學校、秀玉小區、石瓷小區、電氣化、大郭村、飛行學院、大郭新村、東簡良、古中山公園、科一重工、省農科院、市局、省電大、省醫院西、省醫院、寧北街北口(單向站)、中華和平口

78:省醫院

83:華藥、和平河、建華和平口、盛世長安、和平世家、鋼廠

84:鋼廠、談固東街北口、萬聯五金城、熱電三廠、白佛北口、市橡膠廠、石兆南口

85:和平家園、軍械學院、港、平安和平口

87:北莊東、燕山街北口、南五女橋

88:省醫院(單向站)、紅軍街南口(單向站)、寧北街北口(單向站)、中華和平口、省二院、和平家園、軍械學院、港、平安和平口、棉五小區、青園街北口、世紀、育才街北口、華藥、和平河、建華和平口、盛世長安、和平世家、瑞國花園、鋼廠、談固東街北口

94(因車輛報廢臨時撤銷):市局、省電大(臨時改為單向站)

96:中華和平口(因地鐵3號線修建臨時改為單向站)、省二院、和平家園

98:談固東街北口、萬聯五金城、熱電三廠、白佛北口、石兆南口

101:和平家園(單向站)、軍械學院、港(單向站)

102:和平家園(單向站)、軍械學院、港、和平世家、瑞國花園、鋼廠、談固東街北口、萬聯五金城、熱電三廠、白佛北口、石兆南口

103:昆侖街北口、天桂街北口、秦嶺街北口、北莊、北莊東、燕山街北口

106:青園街北口(單向站)

110:和平河(單向站)、建華和平口(單向站)

111:省農科院、市局、省電大、省醫院西、寧北街北口(單向站)、中華和平口、省二院

132:平安和平口(單向站)、棉五小區(單向站)、建河橋北

148:平安和平口、棉五小區、建河橋北

316:車站街西口、鹿泉火車站

322:省醫院西、中華和平口

326:冀聯醫院、鐵折返段、冀聯醫學院、中匯包裝、經管學校、秀玉小區、石瓷小區、電氣化、大郭村、飛行學院、大郭新村

327:省醫院西、中華和平口

344:省醫院(單向站)、寧北街北口(單向站)

503:藁城火車站、藁城汽車站

504:藁城汽車站

506:陳家莊、彭家莊、職教橋、南墩村、表靈、五里莊、北馬、藁城火車站、西城街南口、藁城汽車站

507:藁城汽車站

508:藁城汽車站、興安橋、賈村、正公村

511:機場南口、陳家莊、職教橋、五里莊、北馬、藁城汽車站

512:陳家莊、職教橋、南墩村、表靈、五里莊、藁城火車站、藁城汽車站

516:昆侖街北口、秦嶺街北口、北莊、燕山街北口、南五女、藁委會、崗上鎮、小豐橋、臺西、內族、機場南口、故獻、國御溫泉、陳家莊、彭家莊、職教橋、南墩村、表靈、五里莊、北馬、藁城火車站、西城街南口、藁城汽車站

快516:祁連街北口、燕山街北口、藁委會、崗上鎮、臺西、機場南口、國御溫泉、陳家莊、職教橋、表靈、北馬、藁城汽車站

519:平安和平口(單向站)、世紀、建華和平口、萬聯五金城、天山街北口、秦嶺街北口、燕山街北口、藁委會、崗上鎮、臺西、機場南口、故獻、國御溫泉、陳家莊、彭家莊、表靈、北馬、藁城火車站、藁城汽車站

523:藁城汽車站

525:祁連街北口、秦嶺街北口、北莊、燕山街北口、藁委會、崗上鎮、小豐橋、臺西、內族、機場南口

536:秦嶺街北口、北莊、燕山街北口、南五女橋、小西帳、藁委會、崗上鎮

旅游1:電氣化、大郭村、飛行學院、大郭新村、東簡良、古中山公園、科一重工、省農科院、市局、省電大、省醫院西

旅游6:科一重工、省農科院

旅游11:電氣化、飛行學院、大郭新村、東簡良、古中山公園

1環1:中華和平口(單向站)、省二院(單向站)、和平家園(單向站)、軍械學院(單向站)、港(單向站)、平安和平口(單向站)、棉五小區(單向站)、青園街北口(單向站)、世紀(單向站)、育才街北口(單向站)、華藥(單向站)

1環2:中華和平口(因地鐵3號線修建臨時撤銷)、省二院(單向站)、和平家園(單向站)、軍械學院(單向站)、港(單向站)、平安和平口(單向站)、棉五小區(單向站)、青園街北口(單向站)、世紀(單向站)、育才街北口(單向站)、華藥(單向站)

藁城環1:藁城汽車站、四明街迎賓大道(單向站)

藁城環2:藁城汽車站、四明街迎賓大道(單向站)

在與和平交叉的街道運行的線

站點由西到東排列，站點在與和平交叉的街道上。

2:建河橋北

7:平安和平口

8:中華和平口

17:中華和平口

31:平安和平口

38:省醫院西

56:和平世家

57:建華和平口

58:市局

62:市局

63:東二環和平口

73:建華和平口

77:華藥

82:鋼廠

89:平安和平口

92:建河橋北

101:東二環和平口(單向站)

108:中華和平口

112:建河橋北

115:和平家園

117:和平家園

118:和平家園

130:華藥

131:建河橋北

145:中華和平口

146:平安和平口

177:華藥

快177:華藥

192:中華和平口

301:省醫院西

321:龍海新區

旅游12:龍海新區

2環1:古中山公園、東二環和平口

2環2:古中山公園、東二環和平口

鹿泉環1:龍海新區

鹿泉環2:龍海新區

和平高架橋

和平是市擁有高架橋的道之一(和平、槐安和平高架橋、中華大街、體育大街、二環、三環)。工程位于和平，跨越京廣鐵線，采用兩跨鋼結構連續鋼箱梁，橋梁總長度為128.452米。橋梁結構設計為單箱多室鋼箱梁，單箱頂寬為25.5米。

和平是省會城市交通四橫八縱主干道之一，也是城市內環線的北環，高架橋的建設將使城市內環逐步向快速過渡，解決該段交通擁堵問題，提高省會中心城區北部區域東西向車輛的快速通行能力，而且將形成繼槐安高架橋之后的又一大城市亮點景觀。

和平高架橋東起建和橋，西至紅軍街，全長3600余米，總投資3.6億多元。平安大街以西橋面設計為雙向六車道，以東橋面考慮到與建和橋對接，設計為雙向四車道。

和平高架橋工程共分三個標段建設，一、三標段將分別于7月1日、7月3日進行工程招標。一標段起點位軍街，在寧北街起坡，跨過中華大街、九中街后在北新街以東與第二標段相接。第三標段在平安大街西側與第二標段相接，跨過平安大街、長征街、栗康街，在栗康街東側與建和橋相連。

潮汐車道

潮汐車道就是可變車道，是指根據早晚交通流量不同情況， 潮汐車道對有條件的道，試點開辟某一車道不同時段內的行駛方向的變化。例如，通過車道燈的方向變化，控制主干道車道行駛方向，來調整車道數。 左轉車道很擁堵，但直行車道卻車少暢通;輕點遙控器，不到一分鐘，直行車道就變為左轉車道，左轉車龍就消化了，車道可隨車流量隨時變化。

誕生背景

由于交通的潮汐現象，即每天早晨進城方向交通流量大，反向流量小;而晚上則是出城方向的流量大，更是加重了擁堵現象。針對該情況，在交通導流中采取可變車道的方式進行了交通組織，即:早高峰進城車輛多時，增加進城方向車道數，減少出城方向車道數，晚高峰出城車輛多時，增加出城方向車道數，減少進城方向車道數。

實現方法

1.可根據現場交通情況，通過手持遙控器，控制可變分向行駛車道標志隨時調整車道行駛方向;若口有明顯通行特征，在沒有突發事件的情況下，還可以提前進行程序輸入固定標志轉換的時間，由它自動變換;此外，控制中心還可以通過儀器口況，適時使用遠程控制手段對標志牌進行控制;若實現計算機聯網的口信號機，還能通過自動識別系統進行辨別并自動調控。[2]

2.很多國家采用了一種可變車道，將隔離帶變為通過遙控器控制的可移動隔離帶，這樣可以根據交通流量不同情況，通過變換車道的方式組織交通。

和平潮汐車道誕生過程

2012年7月31日上午9時30分，交通早高峰結束。 和平潮汐車道在疾雨中，市交管局局長武瑞琪在和平與水源街交叉口按動控制電鈕，和平中央的隔離護欄開始自動向南移動，此段和平的東行車道也由先前的4幅變為3幅。當天，和平紅軍街至友誼大街全長1700多米的一段道，通過中央護欄的電子、機械化自移，正式升級為自動潮汐車道，這是中國首條自動潮汐車道。

依據和平車流早晚高峰的遷徙規律，每天交通早高峰時，和平此段道的中央護欄將向北跨越一幅車道，使東行車道變為4幅，晚高峰時護欄則走回原位，東行車道恢復為3幅，西行車道變為4幅。在實行潮汐車道后，和平相關段的通行能力預計將至少提升20%。

現場演示

自走加機推，20分鐘完成變道

7月31日上午，記者冒雨來到和平看到，在紅軍街至友誼大街一段1700多米長的和平上，中央的一條快車道，被施劃為潮汐車道。其中，紅軍街至水源街一段200米長的潮汐車道，中央隔離護欄為自走式，只需按動電鈕，這段護欄就可實現向南或向北移動，從而實現東、西行車道的增減。而水源街至友誼大街這段長約1500米的潮汐車道，中央隔離護欄為一長串相互的彩色水馬(即塑料隔離墩)，這些水馬如何實現自走呢?只見開來一輛變道助推車，記者注意到，該車的車身下，裝有一個S形的變道導軌，將中央的彩色水馬吞入導軌后，該車只需正常向前行駛，車身后的水馬就能通過導軌向南或向北移動一個車道，從而實現變道。

記者當天在現場看到，紅軍街至水源街一段的和平，通過護欄自走變道，全過程僅需5分鐘，而水源街至友誼大街一段，因僅有一輛助推車進行變道，用時稍長，但變道過程也不超過20分鐘，這意味著，今后1700米長的潮汐車道，全段完成變道最多僅需20分鐘。

記者揭秘

全國第一具有3項發明專利

當天記者了解到，和平的自動潮汐車道，是市交管局設施大隊結合社會研發力量，用時一年多研發完成的，交管局共取得了自走式護欄、可移動水馬和水馬助推車的3項發明專利。市交管局設施大隊大隊長田俊躍告訴記者，位軍街與水源街之間的自走式護欄，其走的學問不簡單，該段護欄由微電腦控制，內置芯片，在自走時可自動調整，從而實現護欄擺放的整齊劃一。在水源街與友誼大街一段，擺放的變道隔離水馬，也并非普通的硬塑料水馬，這種水馬的選材充分考慮了防撞擊能力，因而選用了航空塑料，即使從60米的高空摔落也不會變形。

提醒

通過潮汐車道，請留意電子牌

在和平的潮汐車道上，記者看到，在紅軍街口、泰華街口等處的半空中，交管部門均設置了電子分道牌，據介紹，當車道依據早晚高峰的車流量實現潮汐變化時，電子分道牌會有相應的提示，希望司機在通過口時留意該牌，按分道標志入道行駛。

另外還提醒過往司機，考慮到對交通的影響，交管部門將盡量在早、晚高峰出現前和結束后實行變道，過往司機途經該段時，如果發現正在進行變道，須注意行車安全。田俊躍表示，在相關人員操作熟練后，預計全段潮汐車道完成變道僅需10分鐘，可將變道對交通的影響降至最低。