車隊管理

車隊管理和車隊管理描述了車隊的管理、規劃、控制和監控。 考慮到某些影響參數，協調、評估和優化車輛的路線。 車隊和車隊管理應有助于以最佳方式使用所有資源和服務，并在早期發現問題、解決問題或避免問題。 特殊形式是背馱式運輸、多式聯運和多式聯運，它們結合了多種運輸方式來運輸貨物。

最先進的是數字車隊或車隊管理。 這里使用了復雜的軟件支持系統，這些系統支持用戶的工作——例如運輸公司的調度員——使用來自全球定位系統 (GPS) 的遙測數據和有關當前車輛狀態的技術數據。 系統化車隊和車隊管理的重要目標包括減輕配置、優化路線規劃以及優化運營流程和降低成本。

“車隊管理”一詞沒有固定的定義。 車隊管理服務的提供者對這個術語有不同的理解。 通常，車隊管理包括車隊管理和控制。 可以在車輛中安裝一種設備，定期記錄數據并將其存儲在內部存儲器中，以后可以從中讀取數據，或者通過 GPRS 或 SMS 每隔一段時間自動將數據發送到數據服務器。 簡單的設備配置僅通過 GPS 收集車輛的位置數據。 如果數據記錄器也連接到車輛診斷系統，還可以查詢和收集車載診斷數據。 FMS 標準規定了車輛管理系統可以/可以從車輛 CAN 總線讀取哪些數據，在這里至關重要。 這不僅可以生成所覆蓋路線的概況，還可以監控當前的駕駛情況和車輛的運行狀態。 附加的加速度傳感器可以提供有關極端制動和加速操作的數據，從而可能指示事故。 如果超過先前定義的限制值，則可以通過 SMS 或通過數據服務器（機器對機器）向操作員發送警報消息。 有趣的值包括：

• 車速（也可以使用 GPS 數據計算）
• 發動機轉速
• 冷卻液溫度
• 錯誤日志
• 通過 CAN 總線的公共汽車或卡車的油耗

在沒有 CAN 總線的老式車輛中，可以根據各種測量值計算出大致的油耗。 為了提高靈活性，現代車輛管理系統（遠程信息處理系統）提供了改裝單個傳感器并通過無線電將它們連接到系統的選項，例如拖車的溫度傳感器。

車隊管理主要用于公司汽車數量較多的公司、貨運代理、出租車服務、汽車租賃公司、救援組織和航運。 基本上，當每天對許多車輛進行保養、維修和協調時，人們就會談到車輛管理。在公路運輸中提供負載固定系統也屬于這一職責范圍，捆綁帶廢棄后的更換也是如此。 基于網絡的解決方案正變得越來越流行。

Deutsche Bahn 使用所謂的流通代碼來分配和識別其在長途運輸中的貨車車隊。 這些將車隊分配給固定的車隊管理。

車隊管理的可能性與數據記錄器一起實現了對駕駛員的全面監控。 這可能會導致個人權利受到損害。 相關人員不再可能進行不被察覺的運動，因為他承受著適應和按預期行為的壓力。 因此，運營者的控制利益與數據主體的數據保護利益之間必須存在利益平衡。