加油機

加油機，也稱為燃油泵，是加油站的一種裝置，用于將燃油（有時也包括用于尾氣后處理的 AUS 32 等添加劑）加注到車輛中以進行加油。 噴嘴 - 俗稱噴嘴 - 通過軟管連接到加油機。 燃料通過噴嘴加注到陸地車輛、水上車輛或飛機的油箱中。

今天的機動車加油站使用帶有氣體再循環系統的加油機和噴嘴，用于吸走蒸發成氣體的燃料以制成汽油。 結果，大量吸收了對健康和環境有害的苯蒸氣。 如果氣體再循環出現故障，加油機必須在 72 小時內修復，否則將通過技術措施自動阻止繼續向該加油機輸送汽油。

氣體置換是過程的名稱，其中每升液相，一升氣相在供應油罐車和（通常：）加油站的地下儲罐之間交換回。 汽油在 20 °C 時的蒸氣壓約為 60 kPa (0.6 bar)，由液體密度 = 750 g/l 與氣相密度 = 4.5 g/l 的比率可以通過在每個加油步驟返回燃料蒸氣來計算 0.6 % 避免燃料損失。

加油機內的流量測量通過所謂的 Sc 進行螺絲刀或活塞刀。 由抽吸泵（加油機內）或壓力泵（加油機外）引起的流動壓力移動活塞流量計中的 2-4 個活塞或驅動公共軸的反向運行的千分尺螺釘。 因此，軸的旋轉是流量的量度。 機械運算單元或（現代加油機）電子脈沖發生器通過法蘭連接到該軸，它將軸的旋轉運動轉換為電子設備可以計數的脈沖。 加油點的視鏡允許用戶檢查是否只有燃料（沒有空氣）通過流量計。 一個 100 升的顯示器必須提供 99.5 到 100.5 升之間的容量。 在公共加油站，燃料的輸送量由校準辦公室監控。 為此，每兩年檢查一次狀況和交貨數量（測量測試）。 對于初始校準、重新校準和先前維修后的重新校準，原則上進行全面測試，但根據指令 2004/22/EC (MID) 或其測量設備投放市場的色譜柱包含已經xxx次出廠校準。

由于自動噴嘴閥 (ZVA) 是一種純機械和流動機械裝置，當油箱加滿時，加油過程會自動結束。其工作原理如下：

燃料流在閥座的狹窄間隙中產生真空（文丘里噴嘴）。 空氣通過傳感器管線吸入，傳感器管線通過薄膜和傾斜球安全釋放裝置通向傳感器噴嘴，以補償負壓。 只要傳感孔保持暢通，噴嘴閥就可以工作。如果燃油覆蓋了管道末端的傳感孔，則氣源被切斷。 立即形成真空，吸起薄膜并觸發關閉機制。 由于閥門逆流向關閉，背壓降低了關閉沖擊并且沒有高壓峰值。當傳感器管路被安全釋放球關閉時，自動關閉也會啟動。 當分配管朝上時，總是會發生這種情況； 例如，如果加注時它沒有正確地朝下，如果它從加注口中滑出，或者如果從加油機中取出時不小心操作了變速桿。