鐵路運輸

鐵路是有軌交通或運輸工具，是交通基礎設施的重要組成部分。 它們是有軌道的，因為它們在一個或兩個導軌上或下運行（單軌和雙軌鐵路、索道鐵路、懸索鐵路），懸停在磁場上方或下方（磁懸浮鐵路），在拉緊的鋼索上滾動（架空索道）或架空線路（無軌鐵路）的后果。 幾乎所有在導軌上運行的車輛都帶有帶輪緣的鋼輪，如果在兩條軌道上運行，則各有一個輪緣。 有時，帶有橡膠輪的火車會在混凝土車道上運行，例如巴黎地鐵的某些線路、法國其他地鐵、洛桑地鐵的 M2 線、蒙特利爾地鐵和法蘭克福的機場班車。 在這些列車上，鋼軌僅具有跟蹤功能。

大多數鐵路用于提供運輸服務，但也有鐵路用于游戲或休閑活動（例如過山車、幽靈火車和游樂設施）。

大部分有軌鐵路都是采用輪軌制的鐵路。 它們也被稱為軌道交通系統，車輛稱為軌道車輛。 它們要么有自己的牽引驅動裝置（汽車），要么由機車牽引或推動。 機械引導系統的罕見特殊情況是單軌和系統，其中車輛沒有自己的驅動器而是由固定電機移動，例如纜車。

在兩條鋼軌上運行的火車最為常見。 它們用于本地和長途公共交通和/或貨運。 根據重要性和技術條件分為干線和支線。 鐵路主要由國家經營，但也有私營鐵路公司經營。 還有用于貨運的非公共交通鐵路（工程鐵路）：支線將公司連接到公共鐵路網絡，而礦山鐵路和輕軌則用于內部交通。

根據軌距，分為標準軌距（1435 毫米）、窄軌距（例如 1000 毫米米軌距）和寬軌鐵路。 旅客列車按行程的遠近和時間長短分為長途列車和普通列車。

輕軌，簡稱 S-Bahn，用于大都市區和 verk 的本地客運通常在靠近主要鐵路的自己的軌道上或在穿過市中心的隧道中以密集、固定的間隔運行。 在核心網絡之外，它們與區域、長途和貨運交通混合運行。

山區鐵路將人（主要是游客）或貨物從山谷運送到山上，反之亦然。 作為齒軌鐵路或纜車，它們使用與普通鐵路網絡分開的路線。 纜車既可以作為地球表面的纜車，也可以作為空中索道。 齒軌鐵路通過齒軌將其驅動力傳遞給鋼軌。 在 Fell 機車的情況下，驅動力通過其自身的摩擦輪以增加的接觸壓力傳遞到中心軌道。

其他在山區運行的鐵路——包括齒軌鐵路——被稱為山區鐵路。 它們是大型鐵路系統的主要或支線。