船塢

船塢在航運中用于排水船舶，以便在水下船體上工作。 今天的碼頭通常是干船塢或浮船塢。 大多數碼頭由造船廠經營。 用于建造新船的干船塢稱為建造船塢。

干船塢是一個水池（盆地），可以通過防水密封將其與水面的其余部分隔離開來。 通過降低盆地中的水位，可以將位于其中的船只排干。

盆地稱為船塢室。 以閘門作為水密密封的面向水面的一面是碼頭的主體部分。 閘門被設計成閘門或可浸沒的浮筒，可以游入主碼頭的褶皺中以關閉干船塢。 洪水導致浮體在主碼頭前觸底，在碼頭艙室被水排空后，被緊緊地壓在干船塢前的褶皺上。 托盤固定在碼頭室的地板上，只要它是干燥的，它們就可以承載船舶的負載。

停靠時，通常用絞車將船只拉入船塢，而船塢側邊的拖船則負責精確定位。 在閘門關閉之前，船舶將根據碼頭平面圖在艙室中對齊和固定。 然后抽出碼頭艙室中的水，使水位下降，船停靠在積木上。

為了將船舶的載荷均勻分布在艙室的地板上并且不使船舶協會超載，托盤根據船舶的碼頭平面圖設置。 為此，碼頭必須基本干燥。 具有明顯龍骨的船舶還必須用橫梁靠在船塢艙壁上進行橫向支撐。 水被完全抽干后，就可以在干船上開始工作了。

螺旋船塢（直譯：螺旋船塢）是干船塢和浮船塢的混合體。 它由一個可以讓船進入的盆地組成，但這個盆地并不是抽空的。 橫桿以較短的間隔安裝在水池中，橫桿懸掛在同名螺絲上。 從技術角度來看，這些是螺紋桿，在船舶進入后橫梁被機械拉起，從而將船舶提升到水面以上。

碼頭主體后部全長66米，安裝橫梁31根。 橫梁由兩根原木組成，每根原木為 46 x 46 厘米，因此兩根相鄰橫梁之間的間隙約為 1.25 米。 碼頭兩側各有一根軸，最初由蒸汽機驅動，后來由電動機驅動。 對于每個螺釘，軸上都有一個可以單獨嚙合的蝸桿。 螺紋桿通過齒輪向上或向下拉伸。 該設施不再運行，并且正在迅速惡化。

碼頭船是指可以將其甲板降低到水面以下以容納浮動載荷的運輸船； 運輸在裝載區域再次升起后進行。