安全氣囊

作為安全氣墊，通常指機動車和飛機乘員約束系統的一部分到。 安全氣墊也用于其他系統，例如安全氣墊著陸系統或雪崩安全氣囊。 機動車中的安全氣墊由一個塑料袋組成，該塑料袋在發生事故時會在 20 到 50 毫秒內展開，并在乘員和車輛內部部件之間發出一聲巨響。 這可以防止乘員與方向盤或儀表板等堅硬的內部部件發生碰撞。 安全氣墊系統僅由強大的負加速度值觸發，超出僅靠緊急制動可以達到的值。 車輛可配備多種安全氣囊。 根據車輛減速度和碰撞角度，僅觸發某些安全氣體。

在工業發達國家，前排安全氣囊、側面安全氣囊和頭部安全氣囊通常是新乘用車的標準裝備。 小型貨車通常配備駕駛員安全氣囊作為標準配置，而重型商用車有時會額外付費配備。

安全氣墊不是安全帶的替代品，只是附加物。 統計數據顯示，安全帶仍然是車禍中的主要救星。

安全氣囊被認為是僅次于安全帶的最重要的被動安全元件。 不過，同期車輛還配備了ESP、更穩定的客艙等提升安全性的措施。 因此，很難評估安全氣囊的效果有多大。安全氣囊的保護潛力在碰撞測試中也變得清晰起來，在碰撞測試中，同一輛車在使用和不使用安全氣囊的情況下進行一次測試。 這里沒有安全空氣墊的車輛中乘員的負載值通常比具有安全空氣墊的同一車輛的值高許多倍。

前安全氣囊在xxx次猛烈撞擊時觸發。 如果在xxx次撞擊后再次發生撞擊，前排安全氣囊已經塌陷，無法再提供任何保護。 解決這個弱點的一種方法是在安全氣囊被觸發后立即啟動自動緊急制動。

安全氣囊僅在單獨系安全帶無法防止嚴重傷害或死亡的事故中觸發。 然而，觸發本身也會造成傷害（包括嚴重的頭部受傷和頸椎骨折）。 然而，這種受傷風險通常從屬于保護潛力。 已知的傷害包括由膨脹的安全氣墊組織的摩擦熱引起的前臂輕度燒傷。 安全氣囊展開的突然壓力波會導致聽力損傷（爆炸創傷），尤其是在小型車輛內部。

由于安全氣墊的填充氣體含有不同類型的細粉塵和氣體，哮喘患者可能會出現暫時的呼吸困難。 此外，安全氣墊的起火藥在爆炸觸發后會產生有毒成分。

在所謂的位置不對的情況下，安全氣體可能會造成嚴重甚至致命的傷害，即如果在觸發時乘員或其他身體在安全氣體的部署區域內。 對于坐得太靠近方向盤的非常矮的人或將腳放在儀表板上的乘客來說，情況尤其如此。 當安全空氣墊被觸發時，位于安全空氣墊和乘員之間的物體可以高速拋向乘員。 在前排乘客座椅上使用后向兒童座椅時，必須停用前排安全氣囊，否則可能導致致命傷害。