公共汽車

公共汽車，是一種大型公路車輛，用于運送許多人，例如乘坐當地公共交通工具或學校交通工具。

與公共汽車密切相關的是無軌電車，但由于它依賴于接觸網，因此占有特殊的地位。 具有一個或兩個鉸接的大容量公共汽車越來越多地被用作電池供電。 它們確保了類似于電車的高運輸能力。 但是，不必首先創建鐵路基礎設施。 這有助于提高規劃速度、區域覆蓋范圍和靈活性。

在使用內燃機或電動機之前，公共汽車一詞指的是一種相對較大的客運車廂。然而，驛馬車不叫公共汽車。

在引入現代機動公共汽車之后，類似于機動車輛和汽車，創建了機動車輛，機動公共汽車，公共汽車等術語； 與無軌電車相反，人們還談到柴油（全向）公共汽車或柴油公共汽車。 這些術語用于將新型機動車輛與 19 世紀常見的馬拉或蒸汽巴士區分開來。 由于新的驅動技術，包括在公共汽車服務中，術語“柴油公共汽車”不再頻繁使用。

今天，驅動通常由柴油或燃氣發動機提供；電池公交車、混合動力公交車或燃料電池公交車也比較常見。

今天的公共汽車通常有一個后置發動機和后軸驅動。發動機通常是臥式的，布置在地板下。固定式發動機也出現在低地板公共汽車中；在任何情況下，發動機艙總是或多或少地突出到乘客艙中，因此需要在那里進行特殊的座椅布置。

一般來說，與類似尺寸的卡車相比，公共汽車要輕得多，因此對于長途客車來說，一個簡單的六速手動變速箱通常就足夠了，通常帶有某種形式的助力換檔和/或自動離合器。 由計算機根據發動機轉速和車速換檔的自動變速器現在也用于旅游客車。帶變矩器的自動變速器現在普遍用于城市公交車。

此外，還有各種混合形式，這取決于屋頂是否支持它。主體也可以構造為外殼或半木結構。

客車底盤通常在前軸上有獨立的車輪懸架。后軸通常是剛性的。公共汽車通常仍然具有剛性的前后軸。

城市公交車通常配備越來越少的舒適座椅，但為站立乘客和多用途空間（行李、嬰兒車和輪椅）配備了眾多扶手。 載客量大的路線，采用雙層巴士或鉸接式巴士。 鉸接式雙層汽車極為罕見。

在人煙稀少的地區，使用組合客車同時運送客貨。

較大的公共汽車，包括所有鉸接式車輛，通常具有（至少）三個車軸。 今天的剛性車輛通常有一個帶單輪胎的轉向后橋，它位于驅動橋后面。 在鉸接式車輛的情況下，中心軸（現在專門）在關節的前面。 在這里，后發動機驅動后車，后車推動前車。

一種特殊類型是在機場使用的停機坪巴士，它們大多提供站立空間，只有幾個座位。 由于它們不在公共道路上行駛，因此不必為此獲得批準，這使得它們可以比傳統公共汽車更長更寬。