漏斗車

底部卸料器是一種自排空小車，在卸料過程中，被輸送的物料從小車車體中掉落。 該型貨車在井下采礦中作為運輸散狀物料的專用貨車使用。 底部清空器用于在裝卸點之間通勤的列車組。 比普通有軌電車具有更高的輸送能力。

早在 20 世紀上半葉，底虹吸管就被用于硬煤開采中提取煤炭。 在 1960 年代，底部料斗的逐步研究和進一步發展開始了。 然而，xxx批車型并沒有真正站穩腳跟。 這樣做的原因是與其他有軌電車相比，維護和維修成本更高。

底部卸車的車廂基本上有兩種類型：縱向卸車機和橫向卸車車。

對于這種類型的貨車，帶有行走輪的貨車底板和帶有聯軸器的貨車車身是分開的單元。 這兩個部分通過鉸鏈接頭在托架的前側相互連接。 車身的端壁是懸臂式的。 尾輪安裝在后部汽車地板下方。 托架之間的空間由重疊的板材覆蓋。 當駛過卸貨站時，底架與地板一起圍繞橫向于側面的縱軸向下折疊。 隨著尾輪安裝在后部，貨車地板現在被向下引導到位于卸載站的卸載曲線上。 同時，貨車車身被安裝在卸載站的一組滾輪引導。 在卸貨站的盡頭，貨車地板被引導通過安裝在那里的關閉曲線。 卸載過程中不需要牽引，車廂被卸下的貨物進一步向前推。 這種貨車的易損件很少，卸貨能力非常高。

該型貨車的基本結構與橫卸車類似。 汽車地板的力學是不同的。 對于縱向卸載器，貨車底板圍繞貨車的橫向軸線折疊。 汽車的地板逆著行進方向向下折疊。 待輸送的物料現在滑入卸載站的進料漏斗中。 這種貨車的缺點是卸貨站只能單向行駛。 此外，這種貨車需要特別深的卸貨站。 由于待運輸的貨物縱向離開車身，因此在行進方向上會產生一個力，該力必須通過額外的制動力來補償。