運河

運河是一條帶有人工水床的水道。 具有天然水床的水道也可以重新安置或以類似運河的方式擴建，這樣它就可以算作運河； 在更小的船舶尺寸的早期，這種情況更常見。

作為地下結構或水道的完全覆蓋的渠道被稱為管道。 污水系統中用于廢水或雨水處理的管道也稱為渠道。

用于灌溉和排水的運河與用于運輸的運河（運輸運河）之間存在主要區別。 然而，也有運河服務于或服務于其他目的，例如飲用水供應、水力發電、污水處理或將水從一個水體轉移到另一個水體。

主要輸送水的渠道是流水渠道。 這也可能包括航運運河。 當它們建在河流或溝渠的路線上，或替代全部或部分路線，并且除了水閘之外還受到堰的調節時，就是這種情況。它們的水位由水閘和泵站調節。

渠道最常使用天然洼地和水道從天然地面開挖，并且低于地面。 然而，它也可以建在水壩上，因此位于周圍地形之上。 運河可以通過運河橋（水路穿越）穿越其他運河或河流，也可以通過隧道穿越山脈。 運河可以是小于 1 米寬的供水渠，也可以是大于 300 米寬的海上運河。

運河通常由堤岸橫向限制。 為了盡量減少船只通過時的波浪攻擊，岸邊用盔甲石制成的亂石固定。 在水線以上，如果相鄰地形不在同一高度，則具有標準技術剖面的標準堤壩通常被草覆蓋。 在狹窄的條件下，垂直的板樁墻曾經被建造為銀行邊界，但出于動物福利的原因應該避免這些。 掉入水中游泳的動物不能再離開這些區域。 這就是為什么今天只允許單側封堤或板樁達到地表以下 0.5 米的原因，傾斜的堤岸區域開始于此。

由于下水道通常不必排放洪水，因此可以直接進行開發。 運河中不需要更強的水流，因此它們的梯度很小或不存在。 為了克服高度差異，因此插入了鎖。 因此，航運運河通常由一連串不傾斜的蓄水池組成，每個蓄水池的兩側都有一個鎖。 如果運河在平原上運行，則不需要鎖。 今天，運河的水底經常被技術手段封閉，以防止滲水流失，而歷史上的運河通常不會這樣。

在靠近的城市地處平坦海岸，運河為排水和交通要道。 運河通常受垂直邊界限制或一直延伸到房屋。

與運河不同的是，運河中的水位最初并不是由水閘調節的，而是隨著潮汐而波動的。

在城市中，河道多呈河道狀。

運河可用于運輸——今天尤其是航運——在早期也可用于運輸木材（筏運河、漂流）或泥炭。 其他運河用于灌溉或排水，用于水力發電（磨坊、發電站、工廠運河），當然也可以合并使用。 許多運河被用作運輸路線和水力發電。 另一個重要的應用領域是灌溉渠道/灌溉排水渠道的泛光燈/排水（排水）的接收水道。

運河被分成或長或短的排水段，即所謂的河段，其中水在運河階段之間保持在同一水平。 運河臺階由船閘或電梯組成，允許船只通過運河河段之間的高度差。

捷徑運河或截流是一段帶有人工水床的河流，通過它切斷一條或多條連續的河流環路，從而縮短航運路線。

側通道有兩種類型：

• 側運河從一條河流中分支出來，大致平行于河流并在下游再次匯合。 它取代或補充河流作為航運路線。 沿著它的路線，它可以從支流中供水。

• 側渠將一條河流與另一條水域連接起來