德國鐵路408型電力動車組

408 系列是德國鐵路 ICE 車隊中的一系列高速動車組。 這些列車的制造商 Siemens Mobility 將它們稱為 VelaroMS（MultiSystem 的 MS）。 這些列車被德國鐵路分配給 ICE 3 車隊，并被稱為 ICE 3neo。

2019 年 8 月，DB 簽署了一份交付合同，最多可交付 90 輛多系統動車組，從 2022 年 12 月起可用于客運服務，可與 407 系列列車相結合，長約 200 米，速度為至少 300 km/h 適合在德國、比利時和荷蘭之外使用。 從 2022 年 12 月開始，它應該可以用于客運服務。 基于Velaro平臺和已投入使用的407系列，西門子提供跨境使用所需的多制式列車，并于2020年7月接到訂單，交付30列價值約10億歐元的此類列車； 還商定了增加 60 個多單元的選項。

2022 年 2 月 1 日，DB 宣布已部分行使選擇權，并將訂單再增加 43 列，達到 73 列。 2022 年訂購的 43 列額外列車的交付計劃于 2024 年秋季開始，并于 2028 年完成。

2022 年初，時任 DB Fernverkehr 生產主管的 Philipp Nagl 宣布，408 系列列車暫時不應被批準與 407 系列列車進行雙牽引。 等待批準的比利時 407 系列也被推遲。

這些列車將從 2022 年 12 月開始加入時速 300 公里的車隊，并將很快取代“ICE 國際”線路上的 406 系列列車。

2021 年夏季，西門子位于克雷費爾德-烏丁根的工廠生產 Velaro TR 后，立即開始生產列車。

2021 年 8 月 27 日，408 系列的xxx臺動車組在 Wegberg-Wildenrath 測試中心首次以自身動力完成旅程。 從那時起，測試和批準驅動器一直在進行中。

第二個多單元于 2021 年 11 月完工。 2022 年 1 月，408 系列的xxx輛動車組（編號 8001）開始在漢諾威-維爾茨堡、紐倫堡-英戈爾施塔特和埃爾福特-萊比錫/哈勒高速線路以及萊茵河谷鐵路上試運行。

首列火車于 2022 年 2 月 1 日在柏林-魯梅爾斯堡的 ICE 工廠推出。 根據 Bahn 的說法，它僅用了 12 個月的創紀錄時間建成——比以往任何時候都快。

2022 年 11 月初，在成功驗收后，xxx批多臺機組進入 DB 廠房進行客運服務升級，例如 B. 項目 8009 于 11 月 6 日發往科隆 Bbf 工廠。

所有列車均由八節車廂組成，每側都配備了比類似設計的 407 系列列車多兩扇外門（408.6 和 408.8），以及一扇專供輪椅使用者使用的門（408.3）。

與 407 系列相比的其他變化包括：

• 二等車尾8個自行車停車位
• 換電梯
• 彩色重點照明
• 更多行李架
• 手機透明面板
• 采用全新設計和免接觸式消毒劑和皂液器的馬桶
• ETCS 車載單元 Siemens Trainguard 200 而不是 Ansaldo STS
• 優化廚房

從 2023 年底開始，這些列車將采用全新的 ICE 內飾設計出廠。

首批 16 列火車將配備用于 ICE 4 等的內飾。

除其他事項外：

• Clerprem Hermes 秀型優化座椅

從第 17 個多單元開始，將根據 2022 年春季推出的新 ICE 設計對內部進行進一步更改。