鐵路車輛

鐵路車輛 - 也稱為貨車或貨車- 是一種沒有自己驅動的鐵路車輛。 用于運輸經濟貨物的貨車和用于運送人員的客車是有區別的。 鐵路公司的車廂也算在鐵路車輛中，而鐵路車輛又不一定分配給普通車輛。 在許多二級和地方鐵路以及小型鐵路上，客車過去被稱為邊車，類似于有軌電車。

所有的鐵路車輛都有以下共同點：

• 在兩端繪制和拋光齒輪。 這可能意味著單獨的牽引和拋光裝置，即一對緩沖器，其間帶有牽引鉤聯軸器，或組合牽引和拋光裝置，即中央緩沖器聯軸器。 所謂的連接車廂在一端和另一端具有不同的牽引和緩沖裝置，例如，用于將具有特殊設計的聯軸器的低地板客車連接到具有符合標準的聯軸器的機車。
• 吸收標準化緩沖壓力和吊鉤拉力的框架，還帶有或多或少的特殊裝置，用于接收和固定要運輸的貨物或乘客。 有時框架和要運輸的貨物是不可分割的組成部分。
• 行走裝置，可以由前后的（通常）剛性軸和帶鋼制法蘭輪（即兩組車輪）或前后轉向架組成。 幾乎所有的現代鐵路車輛都是四軸和兩個二軸轉向架，重型貨車大多是六軸和兩個三軸轉向架。 越來越多地使用具有減輕重量的車廂設計的火車，兩節車廂之間只有一個 Jakobs 轉向架。

• 車身/車架和行走裝置之間的懸架。 這將兩個部件彼此彈性連接，從而顯著決定了平穩運行和安全性。 除了鋼板彈簧，現代車輛還使用螺旋彈簧、橡膠彈簧和空氣彈簧，它們通常相互組合使用。
• 制動系統及其標準化部件，例如壓縮空氣管路、儲氣罐、制動閥、控制部件和制動片，但現代客車通常采用盤式制動器。 較舊設計的貨車和客車通常配備蹄式制動器。

鐵路車輛可以使用由 Johann Culemeyer 于 1931 年開發的公路小型摩托車進行公路運輸。 一種規格的貨車可以通過手推車或手推車在另一種規格的軌道上運輸。