編解 (鐵路)

編解（鐵路）， 它指定道路交通中道路車輛的某些駕駛運動，例如卡車拖車在裝卸點的編解（鐵路）或在狹窄的停車位反復嘗試停放汽車，以及在軌道交通中移動單個軌道車輛或車輛組，只要它不是火車旅行（包括封閉旅程）行為。

根據術語的定義

• 分解并組裝（= 形成）火車，
• 將一組貨車或個別車輛轉移到另一條車站軌道，
• 在終點站隨機車轉彎的火車周圍，
• 車站內個別機車進出火車的運動，
• 在裝載設施（例如裝載車道和裝載坡道）準備和收集鐵路貨車，
• 供應和收集側線貨車，例如在工廠內，
• 將機車、貨車和貨車組轉移到車間和停車場，
• 使用固定式輸送機系統移動單個貨車或貨車組，例如絞盤系統、機動車或人力等。

通過編解（鐵路），鐵路上的以下移動類型和調車程序有所區別：

• 調車被稱為單個工作機車的單獨旅程或將一組耦合車輛與至少一個工作機車一起移動
• 徑流是指汽車在駛過駝峰時因重力而發生的運動，在駝峰上車輛會被推離，或者，在較舊的車站，通常會被推離通常傾斜的側線
• 推離是未與牽引車耦合并在牽引車停止后繼續滾動的車輛的加速度
• 擠壓是移動分離的車輛以將它們擠壓在一起以準備連接的行為
• 按壓意味著將靜止的車輛擠壓在一起，以便稍微收緊緩沖彈簧，從而更容易分離或連接準備耦合的靜止車輛
• 移動是車輛通過人力或任何其他非牽引動力的移動。

許多車站或多或少都有廣泛的軌道和其他系統用于編解（鐵路），或者它們作為編組站，以前也稱為編組站，專門用于此目的。 特殊調車系統是軌道或軌道組，例如編組站的定向組、轉移軌道、延伸軌道、駝峰、軌道制動器、用于移動無機動車輛的貨車的輸送系統、信號、編組信號箱等等。

需要調車輔助設備和復雜的系統來制動推動或運行的貨車。 “經典”工具是由員工放置在軌道上的車輪擋塊，稱為車輪擋塊，汽車在車輪上運行，產生制動效果。 在編組場中，也使用手動或自動軌道制動器，它們安裝在駝峰正下方的幾條軌道中，確保正在運行的汽車不會到達目標軌道，方向的軌道太高一個速度團，到。 在那里，它們被制動蹄停止，由于定向軌道制動器，它們以降低的速度運行到已經在目標軌道上的貨車上，或者被傳送系統接管，將它們引導到已經在目標軌道上的貨車上軌道準備耦合。

調車路線位于軌道旁邊和道岔區域。 例如，調度員在它們上面運行，以切換本地運營的點或連接和分離貨車。

僅當調度員事先了解編解（鐵路）時，才可使用主軌道； 他們必須及時清關才能乘火車旅行。 在側線上，開關工決定編解（鐵路）。 當地定義的調車禁令適用于通向主軌道但沒有足夠的側翼保護以防止側翼的軌道。

火車司機和點服務員，可能是調車服務員和一名或多名調車員參與調車操作。 使用無線電控制調車機車時，司機還負責調車服務員的任務。

在調車之前，火車司機會告知點票員有關旅程的目的地、目的和特點。 此任務也可以分配給調車服務員。 在某些情況下，可能不會通知信號員，例如與火車的牽引裝置定期重復旅行。 指揮員設定路線并通過口頭信號 Sh 1 或 Ra 12 批準移動，或者，如果無法給出這兩個信號，則通過舉起手臂或白色手燈。

與火車運動相比，機械或機電信號箱控制區的調車運動路線通常不是特別安全； 編輯解（鐵路）的信號員從信號箱操作的信號可以自由操作。 另一方面，在更現代的軌道圖信號箱中，沿線的點和其他設備通常包含在調車路線中，然后根據信號確保不會在移動車輛下方意外切換。 此外，軌道空閑檢測系統可防止車輛占用的設施在路線上轉換。 然而，與火車路線不同的是，目標軌道的軌道空置檢測系統沒有被考慮在內，因為在車輛占用的軌道上必須有可能進行調車運動。