民航飛機

民航飛機（俗稱客機）是由航空公司、貨運航空公司和私營公共交通運營商運營的飛機，其主要目的是乘客或貨物的商業運輸。 客運飛機（也稱為旅游飛機）也更普遍地用于指代商用飛機組，包括主要設計為包機或私人飛機的民用飛機（商務飛機）。

“噴氣式客機”和“噴氣客機”是噴氣式客機的通俗術語。 這些構成了當今主要的驅動類型——盡管現代螺旋槳技術（螺旋槳飛機）仍在短途航段的小型機器中使用，因為它的燃油效率要高得多。

民航飛機中可用的設備和提供的舒適度取決于航空公司的類型（另請參見低成本航空公司）和預訂的旅行艙位（頭等艙、商務艙和（高級）經濟艙），以及私人運營商的意愿以及貨運代理的需求。

較大的現代民航飛行器配備了增壓艙，以便即使在高海拔地區也能將艙內的氣壓保持在人們可以承受的水平。 此外，今天幾乎每個民航飛機都有空調。

支線客機是一種較小的民航飛機，用于所謂的支線空中交通，即短途或不太受歡迎的航線。 該優惠主要針對高價位的商務旅客，因為座位公里成本與低成本航空公司的成本相比沒有競爭力。 因此，大型航空公司樂于將區域交通外包給子公司，以便能夠更好地應對成本壓力。 支線航班占航班起降架次的很大比例，但只占座位公里的一小部分。 大型航空公司需要區域運輸才能將乘客帶到樞紐，從而填滿大型長途飛機。

發動機的類型至關重要。 在支線空中交通中，在 450 至 650 公里/小時的速度下，渦輪螺旋槳發動機與由噴氣發動機提供動力的支線噴氣機相比具有速度劣勢。 目前的支線噴氣式飛機達到的速度絲毫不遜色于中程飛機，即大約 700-900 公里/小時。

與支線噴氣機相比，渦輪螺旋槳飛機的一個優勢是油耗更低，起降距離明顯更短，這使得它們對往返較小機場的航班很感興趣。 只有專門為此目的設計的支線噴氣式飛機才能實現相對較低的起飛和著陸距離值。