慕尼黑－羅森海姆鐵路

慕尼黑－羅森海姆鐵路是巴伐利亞州的一條雙軌電氣化干線。 它從慕尼黑經格拉芬到羅森海姆。

在慕尼黑中央火車站之后，通往慕尼黑火車東站的路線形成了慕尼黑南環線。 鐵路線繼續向東，在慕尼黑-Berg am Laim 站分出慕尼黑-辛巴赫鐵路。 在特魯德靈 (Trudering) 前不久，一條單軌線路將慕尼黑東-慕尼黑機場線與慕尼黑－羅森海姆鐵路連接起來。 此連接僅供繞過慕尼黑與慕尼黑北環的貨運列車使用。 Munich-Trudering火車站是連接慕尼黑地鐵2號線的一個連接站，該地鐵運行方向為慕尼黑展覽中心。

在慕尼黑東站和格拉芬站之間，有一條單獨的慕尼黑 S-Bahn 雙軌線路與慕尼黑－羅森海姆鐵路并駕齊驅。 慕尼黑礫石平原向東延伸至 Kirchseeon，鐵路線在此進入冰河時代的冰磧景觀。 廢棄的格拉芬-格隆鐵路在格拉芬分叉。

通往薩爾茨堡和庫夫施泰因的路線從羅森海姆連接。 兩條路線都通過一條單軌電氣化旁路曲線（羅森海姆曲線）連接到羅森海姆車站以東，這使得薩爾茨堡-庫夫施泰因路線上的列車可以避免在羅森海姆改變方向。

慕尼黑中央車站于1839年啟用，是慕尼黑市內xxx的車站，是慕尼黑－羅森海姆鐵路的起點。 1848年，車站在現址臨時啟用，至今已多次重建。 目前的接待大樓于 1960 年 8 月 1 日投入使用，此前的接待大樓在二戰中被摧毀。 S-Bahn 交通的隧道站是在 1972 年隨著 S-Bahn 干線的建設而創建的。

慕尼黑南站于 1871 年 3 月 15 日作為塔爾基興站投入運營，并于 1876 年更名為慕尼黑南站。 從 1891 年起，伊薩爾河谷鐵路在慕尼黑南分叉，但慕尼黑南與慕尼黑伊薩爾河谷站之間的路段沒有客運列車運行。 1893 年，一條從慕尼黑南到慕尼黑-Pasing 的連接曲線建成。 該站從開通之時起就是貨運列車的重要車站，但在慕尼??黑-萊姆編組站開通后，它對長途貨運列車的重要性就消失了。 附近的 Poccistra?e U-Bahn 車站于 1985 年 6 月 1 日開通八年后，客運服務停止。

慕尼黑東站作為海德豪森站于 1871 年 3 月 15 日投入運營。 1898年通車的慕尼黑東-戴森霍芬鐵路和1909年通車的伊斯馬寧線，均在慕尼黑－羅森海姆鐵路分出車站。

慕尼黑洛伊希滕貝格環站于 1972 年 5 月 28 日隨著慕尼黑 S-Bahn 網絡的啟用而啟用。 自 1990 年代初期以來，車站擁有四個月臺軌道，而不是兩個。