脫軌器

脫軌器，是鐵路軌道上的一種機械邊緣保護裝置。

脫軌器防止軌道車輛在軌道上行駛超過脫軌器固定的點。 脫軌器和保護開關一起使用，特別是為了防止側翼行駛引起的事故，由解開停放、軌道車輛意外不安全或由調車引起。 與信號相反——信號只有在被注意時才會起作用——它們被視為“立即”或“強制性”側翼保護。 在閑置的脫軌器上行駛會導致軌道車輛在與要保護的軌道相反的方向上故意脫軌。 脫軌器的金屬鎖塊（脫軌靴）只能通過抬起軌道車輛的一個輪子來碾過，這至少在較低的速度下將車輛沿“彈出方向”側向推離軌道，從而脫軌它。

脫軌器用于固定通往主軌道的車站側線，在某些情況下還用于固定從交叉路口的開放線路分支出來的軌道。

脫軌器由一個可以折疊到軌道上的脫軌靴組成，并在擱置位置由支撐支架支撐。 較舊的脫軌器需要一個帶木枕和特殊肋板的枕木隔間，已將枕木間距延長到 75 厘米。 較新的設計更窄，也可以安裝在通常 60 厘米門檻間距的門檻隔間中。 如果操作上有必要，它會提供一個脫軌器信號，脫軌器不依賴于開關，因此也可以從后方碾過，接收兩個脫軌器信號，每個方向一個。 經常搬遷的當地服務員脫軌器會得到一個手部重量調節裝置。 為了在沒有這個的情況下進行切換，脫軌鞋上附有一個手柄。 為了xxx限度地減少脫軌時的損壞，在永久安裝脫軌器的情況下，在脫軌器對面的軌道一側安裝了一個車輪向內運行的偏離閾值。 后門檻和下門檻之間的嵌縫門檻將沖擊軸的沖擊分布到多個門檻上，從而確保脫軌器的位置和功能。

要創建以下依賴關系，脫軌器可以配備用于上下位置的脫軌器鎖。 遙控脫軌器接收一個與信號盒設計相對應的驅動器——基本上是一個點驅動器。 機械脫軌器驅動器還有一個連接桿，可將脫軌器固定在末端位置，并補償行程中的波動。

在信號箱中，脫軌器被視為保護開關，其中沒有軌道連接到單股。 如果放置了脫軌器，則相關的脫軌器信號將信號方面 Sh0 顯示為信號量信號（黑色背景上圓形白色圓盤中的水平黑色條紋），并且如果還必須從后面識別該位置，則兩個白色彼此相鄰的燈。 當放置脫軌器時，信號顯示 Wn7 項（黑色背景上圓形白色圓盤中的垂直黑色條紋）和背面的白光。 信號可以從內部照亮，否則白色區域會反射。

也有具有類似功能的脫軌開關，其分支在沒有軌道閉合的情況下通向道碴。 這些道岔的道岔信號對應于脫軌器。