動車組
編輯動車組是運載乘客或貨物的動力軌道車輛(牽引車輛)。 相比之下,用于牽引耦合車廂的機車(行李機車除外)沒有空間用于單獨的乘客或貨物牽引。
后來,機動車組首次用于有軌電車運營,在馬拉電車消失后,機動車組成為幾乎xxx的交通工具,很快就安裝了額外的無機動邊車。
定義
編輯動車組
- 動車組是單獨的動力車,可單獨用作列車或與控制車、中間車和拖車一起使用。 裝備適當的機車組可以牽引火車而不是機車。
- 雙軌車由兩個xxx耦合的動車組組成,使用方法與動車組相同。
- 鉸接式軌道車是一個動車組,由多個鉸接式箱體元素組成。
- 動車組是由幾輛在正常運行期間不能分開的車輛組成的自行式裝置。根據它們的功能,它們被稱為動力車組/動力車、中間車和控制車。 多部分鉸接式軌道車被稱為多單元。 動車組與推拉式列車的不同之處在于,中間車廂不能用作普通客車。 然而,推拉列車在正常運行時往往不再分離,僅在車輛維修中心進行改裝。 另一方面,一些動車組不包括單個動力車組,即如果動力車僅包含駕駛室和驅動設備并且不驅動客車的車軸。 最后,有多個單元在操作上被視為不可分割的單元并被編號,但在技術上可以用作單獨的車輛。
- 在更狹義的定義中,動車組列車由兩個或多個動車組組成,即純機動裝置。 因此,更廣泛的定義指的是至少兩個機動車組或多個單元的任何組合,可能包括非機動中央和控制車或邊車,前提是耦合的機動車組單元在操作上是可分離的 - 例如機翼列車概念。 (另一方面,操作上不可分割的單位,僅出于這個原因就是多個單位。)在第三個定義中,車輛組被用作多個單位的同義詞。
- 雙軌車是兩輛xxx耦合的有軌電車,只能一起使用。
- 引導車輛組或機動拖車是一種有軌電車組,它沒有成熟的駕駛室設施,不能在火車組的最前端使用。
- 如果兩個機動車組在一列火車上連在一起,那么一個就是雙牽引,三個機動車組就是三重牽引,一般是多牽引。
通俗地說,術語“機動車輛組”、“多單元”和“機動車輛組”并不總是有明顯的區別。 “多個單元”在技術上下文中使用較多,對于較短的單元,經常使用術語“動車組”。
電車
編輯在有軌電車上,動車組多為單車或多牽引運行。 過去,攜帶沒有自己驅動的邊車是很普遍的,有時僅限于高峰時段,以節省售票員或售票員的人員成本。 這涉及終端的耦合和解耦合。 隨著無導體或無導體操作的引入,邊車整天都在攜帶。 然而,多年來,越來越多的城市用(多)鉸接式軌道車或多單元車取代了他們的拖車列車。
機構機動車組只有一個駕駛室,門通常只有一側,這些都需要在終點站轉彎。 另一方面,雙向動車組可以像鐵路車輛一樣在兩個方向上自由使用。 有時,兩個動車組“尾對尾”地耦合,以便能夠將它們用作雙向列車。 為了自由使用,兩個動車組的兩邊都必須有門。 在這種情況下,人們也談到“單程”車輛。 可以使用配備有駕駛室的邊車,即控制車,而不是第二個動車組——但是,有軌電車區域的控制車是一個罕見的例外。
鐵路
編輯除客運動車組外,還有貨運動車組和工作動車組。
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