斯德哥爾摩城市鐵路

斯德哥爾摩城市鐵路是位于斯德哥爾摩市中心地下的一條全長六公里的鐵路隧道。該隧道包含兩條軌道供鐘擺日使用。于2017年7月9日舉行落成典禮，2017年7月10日開始正常運營。 成本為170億瑞典克朗。

斯德哥爾摩 C 的南部入口包括一條穿越 Riddarholmen 的兩條軌道路線。這些軌道被 Pendelt?g 、 Regional- 、 Fern- 和 Freights 使用。? 因此不可能進一步擴大地方和區域公共交通。

此外，這一段路線的問題導致整個大斯德哥爾摩的延誤。從瑞典南部出發，終點站斯德哥爾摩C的長途火車必須出站北行，然后在那里換道，然后再返回車站繼續前往瑞典南部。 由于直接向南出口，火車會暫時阻塞兩條軌道，出于容量原因，這是不可能的。

這條新線在一條有兩條軌道的隧道管中全長六公里。隧道起始于斯德哥爾摩北部城市邊界的Tomteboda，緊鄰卡羅林斯卡學院。在這里，線路從斯德哥爾摩C的北入口分出。隧道不受限制地鐵穿過Vasastaden、Norrmalm、Riddarholmen、den S?derstr?m 和 S?dermalm。它結束于現有的Stockholms s?dra地鐵站。

隧道采用爆破開挖，為此開挖了 6 條工作隧道。在隧道旁邊，一條連續的逃生和服務隧道橫穿在其地板上的混凝土隧道中，該隧道由水面下的預制部件組裝而成。深度，下穿越是不可能的。

路線準備配備ETCS。

Vasastaden 區下的車站包括中央站臺的xxx個擴建階段，該站臺有兩條軌道。第二個站臺可以擴展到四條軌道，以供以后的報紙使用。可以換乘到 Tunnelbana (Gr?n linjen) 和到城市公交車。此外，一些商店應該整合到 Bahnhof。就乘客人數而言，該車站將成為瑞典第二大車站，而之前的 Karlberg 車站將排在xxx位。這里和城市車站都安裝了大部分玻璃站臺門，只有當火車完全停止時才打開。火車司機必須這樣做，以保持精確到 +/- 75 厘米。

該站位于隧道最深處地下40米處，毗鄰主站和Tunnelbana (Bl? linjen) 站。這里是長途火車和Tunnelbana所有線路的最佳換乘選擇。

隧道終止于現有的 S厄德拉站。該站位于 S?dermalm 的地下，由兩個島式月臺和四軌南月臺組成，其余部分將使用舊的 ?rsta 橋n traffic。 ?lvsj? 和 ?rsta 之間的交叉路口結構已被證明可以分拆為此所需的火車。