橫貫鐵路

橫貴鐵路是倫敦的 指定一個旨在建立東西向連接并于 2022 年秋季完工的鐵路運輸項目。該路線上的鐵路服務帶有伊麗莎白線的描述，并減輕了倫敦地鐵，尤其是一個高效的地方伊麗莎白線連接伯克郡、白金漢郡和埃塞克斯的部分地區與大倫敦的中部和東南部行政區。

原定于 2018 年開放的項目被推遲。歐洲xxx的鐵路項目之一的建設在 2009 年停滯不前。

該項目的核心是21.6公里的隧道，從西向東穿過市中心。主隧道從帕丁頓車站經利物浦街和金絲雀碼頭到達艾比伍德。另一條隧道在白教堂分叉，通往斯特拉特福德。中央隧道段于2022年5月24日開通。最初，列車僅在通往Abbey Wood的路線支路上穿過中央隧道段，直到2022年10月24日才在Bond Street站停靠。其余路段至Reading/Heathrow和申菲爾德將于2022年11月6日。

火車在 118 公里的網絡中運行，從西部的雷丁到東部的申菲爾德和東南部的艾比伍德。使用部分大西部干線和大東部干線，以及通往希思羅機場的短支線。在中心區每小時和方向運行多達24列火車。

鐵路歷史學家 George Dow 于 1941 年 6 月在報紙上發表了 The Star 首先提出了大直徑鐵路隧道的概念，它將連接倫敦市中心的帕丁頓和利物浦街的梅迪納爾終點站。他還提出了南北向的線路并預計目前的橫說鐵道項目讓人想起 1943 年的倫敦郡規劃和 1944 年的大倫敦規劃，兩者均由城市規劃師帕特里克·阿伯克龍比制定。

橫貫鐵路一詞最早出現在 1974 年由環境部和大倫敦委員會設立的指導委員會的倫敦鐵路研究報告中，該委員會旨在公布英國倫敦和南部地區的綜合交通需求和戰略計劃。該報告包括幾個選項新線路和延伸線包括至 Fenchurch Street 的 Jubilee Line（以前稱為 Fleet Line）、River Line（現在是 Jubilee Line 的東部）和 Chelsea–Hackney Line。還提議重新開放 Snow Hill 隧道和修建兩條橫臥鐵路隧道的深埋隧道。

• • 北隧道：從帕丁頓到利物浦街（途經大理石拱門、邦德街、萊斯特廣場/考文特花園和霍爾本/拉德蓋特）
  • 南隧道：從維多利亞到倫敦橋（通過格林公園/皮卡迪利、萊斯特廣場/考文特花園、Ludgate/Blackfriars 和坎農街/紀念碑

1974 年的研究估計，在高峰時段每小時有 14,000 名乘客使用北隧道和 21,000 名南隧道。