JR東日本E233系電力動車組

日本鐵路公司 JR Higashi-Nihon 的 E233 系列由用于東京及其周邊郊區和區域交通的電動動車組組成。這些列車是在 E231 系列的基礎上進一步發展而來的，進而構成了 E235 系列的基礎。

首批 E233 于 2006 年交付，用于中央特快線。京濱東北線和根岸線、東海道線、京葉線、橫濱線、埼京線和南部線也有其他列車在運行。將東京地鐵的千代田線連接到車身較窄的版本是為常磐線開發的。

E233系列是東京舊的PURST OFFER替代品的的。對面系列201和209針對乘客的設計進行了改進。

E233 與 E231 系列一樣采用弧形車身，比以前的車輛寬 2.95 米 15 厘米，因此提供了更多的站立空間。

市郊線所有列車均配備了縱向座位。該型十節車廂可載客1500余人，其中坐席510人。

從東京站經新宿向西沿中央本線運行的快速市郊列車，從2006年至2008年共有688輛交付。交付分為42輛十節車廂、28輛六節車廂和25輛四節車廂-cars。 隨著首批 58 輛十節或六節車廂列車的推出，每節列車都有兩輛雙層“綠色車廂”加長和另一輛十節車廂列車，已在該路線上交付。

從2007年到2010年，共交付了83輛輛十節編組列車。它們在京濱東北線和根岸線的大宮和大船之間使用淡藍色，并提供那里的所有機車車輛。

JR 東日本已經準備好將常磐線的市郊列車連接到東京地鐵的千代田線，并進一步延伸到小田急電鐵自己的車輛路線。從 2009 年開始，東急汽車交付了 18 輛十節車廂的列車；2017 年緊隨其后的是另一輛 JREC。 train由地鐵的輪庫比較突，列車輛的車廂寬敞度為2.8米，而其他版本的車廂寬敞度為2.95米。

對于通過東京站和新宿站的南北區域交通，開發了 E233-3000 系列動車組并與 E231-1000 系列的總 525 節車廂一起交付。十節車廂布置在兩輛雙層綠色車廂之上. 這些一等車廂每側只有兩個而不是四個門，每個車廂有 90 個座位。

從2010年起，京葉線將交付20輛十件式和四件式六件式和四件式。

2014 年，J-TREC 提供了 28 列八節車廂列車運營八王子和橫濱之間的橫濱線。您在縱向有 402 個席位。

Saikyō 線從北經新宿站到港口區的運營接管了深綠色制服的 31 輛十節車廂列車。為了連接 Sagami Tetsudō 的路線，停車場增加了七輛十節車廂列車。

位于川崎的 The Tangential Nambu Line 收集了 35 輛輛 E233-8000 系列六節車廂列車。另一列六節車廂列車，分類為 E233-8500，是由中央干線的 E233 改裝而成。