哥本哈根市郊鐵路

哥本哈根市地鐵站是位于丹麥首都哥本哈根都會區的S-Bahn。哥本哈根市地鐵系統自1934年丹麥xxx條電動鐵路線開通以來逐步發展，目前有7條線路。 170公里長的長距離網絡 完整獨立的航線網絡，86個車站。運營商為DSB股份公司，于2013年5月24日解散 哥本哈根市都鐵路，丹麥國家xxx子公司鐵路 DSB。

哥本哈根S-Bahn與地鐵一起，是哥本哈根市公共交通的主要支柱。哥本哈根市地鐵每天約有1100趟車次，載客量約340000人次，其中騎自行車的人約4000人次。

哥本哈根市都鐵路系統的線路開辟了大哥本哈根的西部和北部。主要線路從瓦爾比出發，經哥本哈根 H（中央車站）、N?rreport（地鐵交叉點）和 ?sterport 到 Svanem?llen 和 Hellerup。

哥本哈根的 S-Bahn 網絡作為 ster 并且在很長一段時間內是丹麥鐵路網絡電氣化的xxx部分。使用電壓為 1.65kV 和常規接觸網的直流系統。最早于 1980 年在丹麥隨著電氣化long-distance railway network 開始。xxx部分于 1986 年投入運營，但使用 25kV 交流電壓和頻率 50Hz。站臺高度也不同于長途列車。這意味著味著 S-Bahn 網絡與 Regional 和 Long-距離火車網絡完成全部分開。 在中央路線上（例如從 Klampeborg 到 Hellerup 以及沿著從 K?benhavnH 到 H?je-Taastrup 的整個主要路線）有兩條 S-Bahn 和兩條長途鐵路軌道平行。由獨立于接觸網的內燃機車牽引的 S-Bahn 路線。項目的放棄。

1989年，通往腓特烈松的區域線并入S-Bahn網絡；與其他線路不同的是，它是單軌且有交叉口，但在其他方面完全并入S-Bahn定期間隔時間表。 2000年，它同時，mustes從Vanl?se到Frederiksberg的支線將關閉，該支線以前由Klampenborg-N?rrebro-Vanl?se-Frederiksberg線提供服務。它于2002年被納入哥本哈根地鐵網絡。在此背景下，通往Vanl?se站的環線弧線也被取消。Als Flintholm Tower Station被設置為替代站。

新時刻表從2007年9月23日開始實施。線路數量減少了。為此，您的駕馭現在所有線路都是10分鐘一班（Bx和H線除外），半環線F即使在 5 分鐘的間隔內。過去所有線路上都有 20 分鐘的間隔。基線標有字母（例如 A），工作日的 Verst?tter 線被賦予“+”（例如 A+）和線，其中大部分只省略了高峰時段行駛的幾站，收到了一個“x”（例如 Bx）。 Bx 線路保留了后者的名稱。

盡管班次增加，E、H 和 Bx 線仍作 Express 線路運營。這些線路上的列車并非在所有車站都停靠，這使得前往更遠的哥本哈根郊區的旅行時間更短成為可能。由于這些線路服務所有國家車站現在全天一班 正好每10分鐘一班，快車線路可以分mpse不再像以前那樣錯過那么多車站，因為雙軌路線不允許超車。

自時間表更改 2020 開始以來，Bx 線不再在 Farum，而僅在 Buddinge。