馬尼拉輕軌

MRT Manila是菲律賓首都馬尼拉輕軌系統的名稱。它于1984年12月在中與LRT 1號線一起首次投入運營，在隨后的幾年中擴建，目前有3條線路。 每日約載客130萬人次。

運營時間最遲從早上5點到晚上10點（取決于線路和星期幾）。高峰時段，列車序列開始3分鐘，第5至7分鐘。每單的票價在10到20比索之間，具決定收行的距離。

火車延誤的故障在停靠點以“黃色代碼 1”表示，由于技術故障導致的火車取消以“黃色代碼 2”表示

1 號線和 2 號線由國有公司 LTRA（輕軌交通管理局）運營。另一方面，3 號線由 MRTC（Metro Rail Transit Corporation）運營，這是一家私人公司，在運營商模式下獲得特許權交通部。

2015 年，車站入口區域的讀卡器進行了現代化改造。在此過程中，以前的 100 菲律賓比索價值車票被所謂的蜂鳴卡取代 AF Payments incorporated線。另一個受理點是受理點的擴容處理。 智能卡可在售票站以20 PHP的價格購買，最多可充值10,000 PHP，有效期最長為4年。

該路線在預制混凝土高架（地震安全）上作為高架鐵路從北向南平行于 Rizal 和 Taft 大道運行，全長 15 公里，全長 8 公里。車站只能通過樓梯到達，因為沒有自動扶梯和電梯。xxx的公交車和吉普尼車是在 Central、Monumento（北總站）和 Baclaran（南總站）。在火車上，每列火車的起點和終點都是為有需要的人儲備。緊接著是女性專用區間。軌道寬度為1435毫米（標準軌距），架空線路的電壓為750 V。最初只有比利時公司的列車使用BN ACECETC。 Hiberste是一輛8軸貨車，寬2.5m，長29.28m，每輛最多可搭載374名乘客 在。 他們以兩節車廂的配置運行，后來每列火車三節車廂。 2001 年對比利時制造商的列車分布進行了全面檢修和現代化改造，并于 2002 年 4 月完成了輕軌 1 號鐵路系統的全面檢修。從那時起，所有列車輛都安裝有空調。

該線路俗稱“Megatars”，向西（馬尼拉）向東經過奎松市、帕西格和馬里基納，2021年，該路線經Cainta向東延長2站至Antipolo 營業。 其中一個Recto站，2005年開通的人行天橋與1號線相連。2號線所有線路均由韓國制造商提供動力現代 Rotem 和空調。

它于 1999 年 12 月 16 日開始運營，并于 2000 年 7 月 20 日起在 EDSA/ 站連接到 1 號線。 Taft Avenue (1號線站名是EDSA)。另一種換乘選擇是在Cubao/Araneta Centre站換乘2號線。今天全長16.8公里，共有13個站。該路線也包括，和其他兩條線一樣，在高架橋上，布恩迪亞站除外，該站位于地下。

對自 1980 年代以來一直在運行的列車進行現代化改造似乎迫在眉睫。這將分兩個階段完成，首先是用更大更寬的貨車取代列車。在中間步驟中，之前的列車將從2至3輛貨車。此外，還購買了7列火車，每列4節空調車廂。新的6軸貨車寬2.59米，長26.5米，每輛最多可搭載450名乘客。他們有4個車門側并由一個關閉電流感應發動機驅動。在下乘客乘客乘客。。目前高峰的載客量為 27,000 名。這將增加到 40,000 名乘客。12 的火車火車和 4 號亭以憲系統的現代化，列車無線電系統、供配電、票務控制和一些車站和車輛段的建設工作，以適應新列車。