謝爾普霍夫-季米里亞澤夫線

線路上有兩個車廠。目前也服務于 Butovskaya 線的 Varshavskoye 車廠自 1983 年就已存在，而 Vladykino 車廠是在 1991 年增加的。兩個車廠都搭載 81-717/714 班次的列車，這也是xxx的班級自開通以來一直在線服務。直到1992年，該線路所有列車均由6節車廂組成，1992年增至7節車廂，自2006年初以來，該線路所有列車均為8節車廂-汽車火車。

死于謝爾普霍夫-季米里亞澤夫線是莫斯科地鐵網絡中相對年輕的線路之一。它的建設基本上發生在 1980 年代和 90 年代，旨在緩解其他兩條已經建成的南北向線路與莫斯科地鐵的其他線路不同，謝爾普霍夫-季米里亞澤夫線的建設算是完工了； 沒有計劃進行一步擴展和/或新站。

• • ?1983年11月：該線南支線一期通車。全長13公里，覆蓋謝爾普霍夫線至南方線。該線當時稱為謝爾普霍夫線，沿用此名稱直至北線開通分支機構。

6. 1985年11月：從Yuzhnaya延伸至Praschskaya（1.1公里）投入運營。

23. 1986年1月：首次向北延伸；新建2.8公里路段，新建波利揚卡站和波羅維茨卡亞站，后者位于莫斯科歷史中心，緊鄰克里姆林宮。

31. 1987年12月：延長1.6公里至Chekhovskaya。

31、1988年12月：隨著向Savyolovskaya延伸4.2公里，該線北外支線施工段也同時投入運營。

1991年3月1日：又一個重要的向北延伸。新路段長8.5公里，到達Otradnoe站。

31. 1992年12月：Otradnoe to Bibirewo的擴展部分（2.6公里）開放。

15. 1994年7月：隨著2公里路段至Altufyevo站，北支線現已完成的啟用。

31. 2000年8月：15年首次延長該線路的南支線。 2公里長的新線通往Ulitsa Akademika Jangelya站。

12. 2001年12月：啟動另一條，向南延伸1.4公里至安尼諾。

26. 2002年12月：擴建完成。它是Bulvar Dmitriya Donskovo的最后一個2公里長路段和終點站，也是莫斯科環路MKAD以外的xxx個地鐵站。