巴黎地鐵13號線

巴黎地鐵 13 號線在北部有兩條支線。

即使在 13 號線和 14 號線（舊）合并之前，MF 67 型列車也在后者上使用，合并后實際上只有這些車輛執行交通。

1978年，13號線率先配備MF77型車輛。1978年9月27日，首列該型列車進線。

早在 1974 年，13 號線就設立了中央 PCC 控制中心。

1977年（半）自動列控引航自動化推出。

巴黎地鐵有史以來xxx個月臺門建在13號線上。2006年，共提供了三個月臺，三種不同類型的月臺門進行測試。分別是圣拉扎爾站和東站臺榮軍院站兩個月臺，火車從北行出發的地方

2008 年，Chatillon - Montrouge 終點站建設了自動列車倒車系統，實現了從到達軌道到出發軌道的無人駕駛軌道轉換，因此不可避免地安裝了站臺屏蔽門。

在 1 號線未安裝站臺屏蔽門之前，13 號線最重要和最繁忙的 12 個車站最終在 2009 年底至 2012 年期間安裝了站臺屏蔽門。

13 號線的列車交通將通過使用人工名稱為 OURAGAN的 CTBC 型列車控制系統來加速。稍晚的 Thales 部門負責該項目。新的控制系統旨在將列車之間的距離從 100 秒減少到 90 秒。

所以2011年被命名為介紹了一段時間。這是關于這樣一個事實，即火車系統忽略了側面信號系統，而是必須遵守中央控制中心指定的速度。

2015年春季，情況如下：在13號線運行的66列MF77系列列車，配備了OURAGAN車載設備考慮。