新干線500系電力動車組

新干線 500 系電力動車組是日本的子彈頭列車，于 1997 年 3 月 22 日開始運營，共有 9 輛。 在最初作為 JR 西日本的旗艦并在山陽和東海道新干線的希望號特快服務上服務后，該列車在 2008 年至 2010 年期間被重新組裝成一個縮短的編隊，并且自從 Kodama 連接專門使用以來一直在較慢的列車上運行在山陽新干線上。

500 系列的所有車軸均由 285 kW 交流電機驅動。 這為其提供了 18,240 kW 的驅動功率。 火車有一個計算機輔助的主動輪懸架。

一等座2+2座，二等座3+2座。 在兩輛車中，旅客可以從自動售貨機購買零食和飲料。 沒有小酒館或船上餐廳。

第四列列車建成后，首批車輛于1997年3月22日投入使用。 到 1998 年年中，車隊增加到總共 9 輛車，產量相對較低的原因是每列列車的成本非常高。

W 型于 1994 年由 JR West 宣布，原型車于 1995 年交付。 到 1998 年，整個車隊的九輛車都交付了。 500 系列是xxx個以 300 公里/小時的速度運營的定期客運新干線系列。

變體 W 的貨車 5 和 13 配備了“T”形受電弓。

由于對車輛概念的批評和 N700 系列的可用性不斷提高，9 列 W 變體列車中的 8 列在 2008 年至 2010 年間重新組裝成 8 節車廂的單元。

Variant V 的最高速度被限制在 285 km/h。 在貨車 2 和 7 上，安裝了經典的單臂受電弓，而不是變體 W 的“T”形受電弓。

截至 2020 年 12 月，最初交付的 9 列 500 系列列車中有 8 列正在使用中。