新干線500系900番臺電力動車組

新干線 500-900 動車組是 JR 西日本的實驗性日本高速列車，于 1992 年至 1995 年運營，以測試計劃中的定期運營San'yō 和 Tōkaidō 新干線的時速為 350 公里。 它是新干線 500 系列開發的基礎，該系列自 1996 年開始投入使用。 500-900 動車組被稱為“WIN350”，是“西日本以 350 公里/小時運行的創新”的縮寫。

與需求旺盛的東海道新干線相比，山陽新干線的乘客量不及預期。 特別是為了提高新干線相對于飛機的競爭力，JR 西日本于 1990 年委托開發了一種試驗性高速鐵路車，該車在正常運行時應能以 350 公里/小時的速度使用。

列車于1992年4月交付。列車進駐博多新干線車廠，并于1992年6月開始試車。 1992 年 8 月 8 日，500-900 系列以 350.4 公里/小時的速度在日本創造了新的速度記錄。

測試于 1995 年完成，車輛最初停放。 在 1996 年 5 月 500 系列試生產車輛的展示會上，500-900 多聯動車舉行了隆重的告別儀式。

雖然500-900系列構成了500系列發展的重要基礎，但它并不是原型車。 500-900 系列測試的一個重要目標是在非常高的行駛速度下xxx限度地減少噪音污染。 為此，列車可以改裝不同的空氣動力學整流罩，包括一個類似于后來的 N700 系列的前端，但由于耐用性不足而沒有在后來的 500 系列上使用。

兩端的車廂有不同的形狀：500-901 號車廂設計得盡可能光滑，而 500-906 號車廂的駕駛室輪廓更強烈。

另一個主要重點是受電弓，在測試程序過程中測試了不同類型的受電弓，其中包括西門子的模型。