新干線800系電力動車組

新干線800系電力動車組是為JR九州開發的日本高速列車，自2004年3月起在九州新干線上投入使用。

新干線800系電力動車組于2004年3月在鹿兒島至八代之間的鹿兒島航線第一段開通之際由JR九州采購。 800系列雖然是在700系列的基礎上打造出來的，但是外觀設計卻完全不同。

最初，采購了五列火車。 然而，事實證明車輛儲備太緊張，因此在 2005 年交付了第六列火車，以便能夠在不影響時間表的情況下進行每兩年進行一次的主要車輛檢查。

2011 年 3 月，在八代和福岡之間的路段即將投入運營之際，以及鹿兒島路線的竣工之際，三列列車的第二個施工場地投入運營。 與xxx個系列相比，這些列車在技術上進行了改進，以便能夠在行駛時進行路線檢查。

與為 JR West 開發的 500 系列的命運相比，僅采購了少量的 800 系列。 在第二個系列交付后，JR Kyūshū 決定依賴 N700 系列，該系列是為更大的 JR 東海開發的，并為將來的購買大量建造（規模經濟）。 例如，從 2022 年起，N700S 系列的 6 輛變體將用于西九州新干線。

800 系列是六車多單元，所有車廂都有動力。 800系列很大程度上源于700系列，兩個系列的很多技術數據都是對應的。 260km/h的最高速度低于700系列，但800系列的加速度為2.5m/s，即使在千分之35的斜坡上，九州新干線也是如此，以便能夠以適當的速度行駛。

2009 年，xxx批建設的所有列車都需要轉換列車控制系統，以保持與 N700 系列的兼容性，這些列車作為瑞穗和櫻花連接從九州新干線經山陽新干線到新大阪。

第二施工區的三列火車收到了用于檢查軌道、接觸網和信號的專用設備。 這使得檢查驅動器能夠在客運服務中進行。

800系列被涂成比其他新干線系列更淺的白色，例如 B. N700系列。 在窗戶帶下方有一條紅色窄條，在尾部車廂處結束，帶有黑色的燕子輪廓。 燕子代表 Tsubame，這是為了開通鹿兒島和八代之間的九州新干線xxx段而引入的火車服務的名稱。九州新干線鹿兒島全線開通后，櫻花聯運的部分線路也使用了800系列，這可能會給乘客造成混淆。 出于這個原因，作為第二批施工批次交付的一部分引入了一個新徽標，其中仍然包含一個程式化的燕子，但沒有明確提及與 Tsubame 的聯系。

座位安排為 2+2，每輛車都有模仿該地區的圖案、顏色和面料的獨特顏色概念。